在加速實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)背景下，氫能成為可再生能源產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的焦點(diǎn)，而綠氫是通過太陽能、風(fēng)能等可再生能源發(fā)電直接制取氫氣的產(chǎn)業(yè)。在現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中，綠氫產(chǎn)業(yè)上游與光伏、風(fēng)電等新能源產(chǎn)業(yè)相連，下游則應(yīng)用于化工、冶金、交通等產(chǎn)業(yè)，對推動現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的綠色轉(zhuǎn)型具有重要作用。中國正在積極打造綠氫產(chǎn)業(yè)鏈，那么綠氫產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀如何，未來的發(fā)展方向又在哪里呢？

該綠氫示范項(xiàng)目擁有國內(nèi)單套最大的質(zhì)子交換膜（PEM）電解水制氫裝置，配套建設(shè)了3.66兆瓦的光伏電站和9兆瓦的風(fēng)電工程，實(shí)現(xiàn)了綠電制綠氫。預(yù)計(jì)未來4年，中原油田將建成年產(chǎn)能4500噸的綠氫供應(yīng)中心。

氫能客車正在加氫氣

中原油田的高級工程師魏忠昕表示，當(dāng)前的光伏發(fā)電量為三萬度，足夠這個(gè)裝置全天使用電能。自投產(chǎn)以來，已經(jīng)制取了幾十噸的純度達(dá)到99.9998%的綠氫，不僅能滿足交通需求，現(xiàn)在已經(jīng)能滿足電子行業(yè)對氫能的需求。

在國家電投錦華鐵路內(nèi)蒙古的赤峰段，一輛700千瓦的氫能機(jī)車正在進(jìn)行示范運(yùn)行，目前已行駛超過3萬公里，直接降低了鐵路沿線的污染排放和噪音。同時(shí)，為了擴(kuò)大應(yīng)用場景，正在進(jìn)行綜合調(diào)試的更大功率的2000千瓦氫能機(jī)車將替代原有的內(nèi)燃機(jī)車。

國家電投內(nèi)蒙古公司鐵路運(yùn)輸分公司的總經(jīng)理周志國表示，現(xiàn)役內(nèi)燃機(jī)車存量約為5600多臺，大多數(shù)已接近產(chǎn)品壽命末期，維修成本高，急需更新?lián)Q代。探索內(nèi)燃機(jī)車氫能替代的前景廣闊。

綠氫的應(yīng)用也擴(kuò)展到了化工領(lǐng)域。近日，中國石化在新疆庫車的綠氫示范項(xiàng)目成功生產(chǎn)了綠氫，并通過管道輸送到塔河煉化，完全替代了現(xiàn)有的天然氣化石能源制氫。此外，中國石化還啟動了內(nèi)蒙古鄂爾多斯市的風(fēng)光融合綠氫示范項(xiàng)目，年產(chǎn)綠氫3萬噸，通過管道輸送至鄂爾多斯市的煤炭深加工示范項(xiàng)目，替代部分煤制氫。

業(yè)內(nèi)人士表示，工業(yè)應(yīng)用將是氫能，特別是綠氫最主要的應(yīng)用場景之一。未來10到15年將是綠氫產(chǎn)業(yè)從培育期走向商業(yè)化初期的關(guān)鍵階段。

國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)室主任魏琪嘉表示，以氫能牽動產(chǎn)業(yè)鏈綠色化轉(zhuǎn)型帶來產(chǎn)業(yè)受益為例，潛力的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到10萬億元。這樣一個(gè)規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ瑢φ麄€(gè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的推動作用是顯而易見的。