美國(guó)工業(yè)集團(tuán)霍尼韋爾(Honeywell)的一位主管于2023年6月1日表示，截至2023年年底，該公司計(jì)劃開(kāi)始其催化劑涂層膜(CCMs)的商業(yè)化生產(chǎn)，霍尼韋爾計(jì)劃推出的催化劑涂層膜可以將電解槽的性能提高25%，從而大大提高電解槽制綠氫的效率。

霍尼韋爾剛剛在一年多前宣布了計(jì)劃生產(chǎn)催化劑涂層膜，隨著大規(guī)模模制造能力的具備，目前霍尼韋爾正在向商業(yè)化進(jìn)程邁進(jìn)。

過(guò)去幾年來(lái)，霍尼韋爾一直在制造Separex膜系統(tǒng)，通過(guò)去除二氧化碳來(lái)凈化天然氣。

霍尼韋爾液流電池和綠氫產(chǎn)品主管Maya Gomez 在接受ICIS采訪時(shí)表示，“我們正在利用Separex膜系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這也是我們向催化劑涂層膜生產(chǎn)轉(zhuǎn)型輕而易舉的原因所在，催化劑涂層膜的商業(yè)化生產(chǎn)預(yù)計(jì)將于今年年底實(shí)現(xiàn)?！?/p>

膜材料是電解槽的關(guān)鍵部件組成，電解槽利用電將水分子分解成氧和氫，當(dāng)這種電力由太陽(yáng)能電池板或風(fēng)力渦輪機(jī)等可再生能源產(chǎn)生時(shí)，產(chǎn)生的氫被稱(chēng)為綠氫。

各國(guó)政策制定者正依靠綠氫為那些難以實(shí)現(xiàn)脫碳化的領(lǐng)域提供電力，這包括化工廠和其他工業(yè)綜合體的制熱，以及為重型卡車(chē)、飛機(jī)和船舶提供燃料的原料。氫能可以用于燃料電池為電動(dòng)汽車(chē)提供電力。

三菱電力等公司同時(shí)提議使用綠氫作為多余可再生能源的存儲(chǔ)介質(zhì)，目前三菱電力正在為發(fā)電廠開(kāi)發(fā)可以燃燒混合氫的渦輪機(jī)。

美國(guó)在《通脹削減法案》和《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》中也推出了幾項(xiàng)旨在降低綠氫電廠生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本的政策。

霍尼韋爾的膜等新技術(shù)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，加快綠氫推廣。

霍尼韋爾宣布推出催化劑涂層膜時(shí)曾表示，新的催化劑涂層膜可以將電解槽成本降低25%左右。

在過(guò)去的一年里，霍尼韋爾一直在與電解槽制造商合作，并且已經(jīng)能夠在實(shí)際工況下復(fù)制公司在實(shí)驗(yàn)室中觀察到的電解槽性能提升。

霍尼韋爾的催化劑涂層膜可用于質(zhì)子交換膜(PEM)或陰離子交換膜(AEMs)，這一項(xiàng)極具前途的技術(shù)可以大大降低PEM電解槽的運(yùn)營(yíng)成本，并大大降低堿性電解槽的投資成本。

日前，全球 AEM電解槽領(lǐng)先企業(yè)Enapter發(fā)布了所稱(chēng)的全球首個(gè)兆瓦級(jí)AEM電解槽。