一直以來(lái)，催化劑、質(zhì)子交換膜、炭紙等核心關(guān)鍵原材料的緊缺，阻礙著我國(guó)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3月16日，上海碳際實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“上海碳際”）在江蘇昆山舉辦了碳際GDL量產(chǎn)線投產(chǎn)貫通儀式暨合格產(chǎn)品下線活動(dòng)。

“這次活動(dòng)標(biāo)志著碳際公司已經(jīng)具備卷對(duì)卷炭紙和氣體擴(kuò)散層批量制造能力，也意味著中國(guó)企業(yè)在炭紙和氣體擴(kuò)散層領(lǐng)域，正昂首向前邁進(jìn)?！鄙虾Ｌ茧H總經(jīng)理姜永燚如此表示。作為國(guó)內(nèi)第一家推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化炭紙市場(chǎng)化應(yīng)用的企業(yè)，上海碳際此舉意味著氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展向前邁進(jìn)了一大步。

GDL量產(chǎn)線投產(chǎn)
抓住氫燃料核心關(guān)鍵技術(shù)
截止到2023年3月，京津冀、上海、廣東、河北、河南這五個(gè)全國(guó)燃料電池汽車(chē)示范城市群已進(jìn)入第二年。自2021年8月五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作的通知》后，全國(guó)形成的“3+2”燃料電池汽車(chē)示范城市群格局，在不斷推進(jìn)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。
在這個(gè)過(guò)程中，氫能與燃料汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑正逐漸明晰。不過(guò)，與已進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展新階段的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)還處于小步慢跑階段。
對(duì)于氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素，姜永燚提到了三個(gè)方面：一是加氫基礎(chǔ)建設(shè)仍然不足，二是車(chē)載氫系統(tǒng)價(jià)格下降較慢，三是燃料電池三大核心材料（催化劑、質(zhì)子交換膜、炭紙和氣體擴(kuò)散層）國(guó)產(chǎn)化較慢等現(xiàn)實(shí)原因。
記者了解到，在“雙碳”背景下，上海碳際積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，立足燃料電池、制氫電池、儲(chǔ)能電池等，以能源電池材料為核心主業(yè)，立志通過(guò)自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

值得注意的是，在國(guó)家層面的政策方針確定后，各個(gè)地方政府也在陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，支持氫能與燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不過(guò)，目前氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依舊面臨著規(guī)模小、成本高等制約因素。據(jù)悉，燃料電池電堆成本占據(jù)燃料電池系統(tǒng)成本60%以上，經(jīng)過(guò)估算，燃料電池電堆主要由催化劑（36%）、質(zhì)子交換膜（16%）、氣體擴(kuò)散層（12%）、雙極板（23%），以及其他結(jié)構(gòu)件如密封件、端板和集流板等組成。

因此，降低電堆成本成為燃料電池汽車(chē)商業(yè)化的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)多年探索與示范，我國(guó)已經(jīng)掌握了燃料電池及核心零部件自主化開(kāi)發(fā)核心技術(shù)，比如燃料電池系統(tǒng)電堆、膜電極等系統(tǒng)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。此次上海碳際GDL量產(chǎn)線投產(chǎn)，必將對(duì)產(chǎn)業(yè)降本起到極大促進(jìn)作用。
規(guī)劃兩個(gè)系列多款產(chǎn)品
被市場(chǎng)看好加速發(fā)展
成立時(shí)間很短，上海碳際的發(fā)展速度卻很快。上海碳際在2021年12初完成了天使輪融資，并在今年1月初順利完成了A輪融資，融資金額達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。目前，上海碳際已經(jīng)同國(guó)內(nèi)十余家重點(diǎn)客戶開(kāi)展深入合作，加快推動(dòng)炭紙和擴(kuò)散層的規(guī)?；瘒?guó)產(chǎn)應(yīng)用。

被資本市場(chǎng)看好，一進(jìn)入市場(chǎng)就很快打開(kāi)局面。這其中很大一部分原因，就在于碳際的產(chǎn)品符合市場(chǎng)需求。這也就意味著，上海碳際的產(chǎn)品站上了氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。

據(jù)悉，上海碳際目前規(guī)劃開(kāi)發(fā)GDL產(chǎn)品有兩個(gè)系列多款產(chǎn)品，規(guī)劃開(kāi)發(fā)炭紙產(chǎn)品有3個(gè)款型，針對(duì)空冷型燃料電池也開(kāi)發(fā)出厚款的HP28和HP34等產(chǎn)品。在2022年底，上海碳際已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)炭紙的成卷批量制造和小批量出貨交付。
其中，GDL系列產(chǎn)品：HP系列產(chǎn)品面向高性能使用場(chǎng)景，LF系列產(chǎn)品面向高耐久使用場(chǎng)景；HP主力產(chǎn)品：主要有HP21、HP18、HP16，其最適宜壓縮率在20%左右，可滿足各種工況條件使用；炭紙產(chǎn)品規(guī)劃包括CPM19、CPM16、CPM14，目前針對(duì)特定市場(chǎng)用戶已實(shí)現(xiàn)CPM19產(chǎn)品的批量化供應(yīng)。其中，CPM19炭紙已經(jīng)在2022年12月實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化全自主炭紙的首批次交付。
在產(chǎn)能方面，上海碳際目前整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能為40萬(wàn)平方米，其中炭紙將達(dá)到30萬(wàn)平方米，GDL達(dá)10萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)今年年底將全線打通，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)炭紙產(chǎn)能40萬(wàn)平方米，GDL產(chǎn)能30萬(wàn)平方米。