據西班牙《公眾》日報網站2月12日報道，電動汽車市場繼續(xù)穩(wěn)步推進。汽車行業(yè)繼續(xù)將電池驅動作為唯一可能的無污染排放運輸解決方案。經過幾年的緩慢進展，2022年被視為電動汽車電池發(fā)展最強勁的一年，其生產和安裝量與2021年相比增長了近兩倍。預計2023年，所有紀錄都將被再次打破。

去年的年度報表在行業(yè)內和其他不同市場都留下了很好的印象。2022年是特斯拉產銷量突破100萬輛的一年，也是我們見證眾多電動汽車脫穎而出的一年。隨著比亞迪、小鵬等品牌正式登陸歐洲市場，中國汽車行業(yè)徹底揭開了自己的面紗。

據報道，盡管遭受減產，但所有制造商都報告了利潤。供應鏈問題繼續(xù)對裝配線造成嚴重破壞，但瓶頸預計在今年晚些時候將逐漸得到解決。韓國SNE研究中心剛剛發(fā)布了關于電動汽車電池制造和安裝的年度報告，與2021年相比，全球電動汽車電池裝機量2022年增長了71.8%，安裝在混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車中的電池總量達到517.9吉瓦時。

在行業(yè)最重要的10家公司名單中，寧德時代再次以37%的市場份額高居榜首，同比增長92.5%，僅其一家的電池裝機量就超過了三大競爭對手公司之和。

緊隨寧德時代之后，排名第二的是LG新能源。然而，盡管擁有13.6%的市場份額，并且增長了18.5%，但鑒于比亞迪的驚人進步，LG新能源的地位岌岌可危。比亞迪2022年較2021年增長了167.1%，市場份額達到13.6%。榜單前三名企業(yè)占全球電動汽車電池市場份額的64.2%。

報道稱，針對2023年的預測非常樂觀。電動汽車市場在全球范圍內持續(xù)增長，道路上將滿是混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車。SNE研究中心預測，2023年全球電動汽車電池裝機量將達到749吉瓦時。

該行業(yè)的主要企業(yè)已經將目光投向了其他大陸。寧德時代很快將在新地區(qū)開設新工廠，這不僅可以拉近產品與客戶的距離，還可以擴大生產規(guī)模。