鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化越來越近，蔚藍鋰芯也開始涉足這一領域。

12月12日晚間，蔚藍鋰芯(002245)公告稱，全資子公司天鵬電源近期與溧陽中科海鈉科技有限責任公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在圓柱鈉離子電池聯(lián)合開發(fā)、量產(chǎn)、應用推廣和迭代開發(fā)等方面合作。

天鵬電源成立于2006年，專注于三元圓柱鋰電池，應用場景包括電動工具、清潔電器、智能出行等。據(jù)公告，天鵬電源第一工廠的26700產(chǎn)線目前已投產(chǎn)；第三工廠（淮安）二期也在建設中，將建設約9GWh的大圓柱產(chǎn)線，預計2024年初能夠量產(chǎn)。同時，公司還在馬來西亞啟動新建10GWh圓柱電池制造項目，應用領域包含儲能、兩輪車等。

蔚藍鋰芯表示，低成本、高安全、寬溫區(qū)等特性讓鈉電池的應用差異化明顯，能夠有益補充公司儲能等應用領域客戶的價值需求。近年來，公司持續(xù)跟蹤研究鈉離子電池的技術發(fā)展，儲備了相關技術。通過雙方本次合作，可以推動鈉離子電池量產(chǎn)及市場應用的盡快落地，有利于公司拓展儲能等應用市場。

合作方中科海鈉是國內(nèi)鈉電池領域的先行者，該公司成立于2018年，依托中科院物理所的研發(fā)團隊在2011年就開始涉足鈉電池領域。2021年12月，中科海鈉攜手三峽能源等公司，在安徽阜陽建設1GWh的鈉離子電池產(chǎn)線，已于今年7月投產(chǎn)。

鈉電池與鋰電池的工作原理相似，特點在于鈉離子資源豐富，獲取難度較低。近期鋰資源價格暴漲進一步推升市場對鈉電池的期待，希望借助鈉電池的產(chǎn)業(yè)戶來解決鋰資源“卡脖子”的問題。

中科海鈉董事長、中科院物理所研究員胡勇勝在近期舉辦的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上表示，今年是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的關鍵年，國內(nèi)已率先實現(xiàn)材料和電芯的量產(chǎn)，正式開啟了鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年。但要真正完善產(chǎn)業(yè)鏈，還需要大量資金投入。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)已經(jīng)有多家公司布局鈉電池。2021年7月，寧德時代發(fā)布第一代鈉電池，計劃2023年量產(chǎn)并形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時代研究院副院長黃起森在上述論壇上表示，在乘用車應用方面，鈉離子電池可以滿足續(xù)航400公里以下的車型需求。此外，華陽科技、孚能科技、鵬輝能源等也有所布局。

鈉電池需要的電解液、正負極等原材料也做出相應調整，產(chǎn)業(yè)鏈上的供應商也隨之而動。長遠鋰業(yè)計劃于2023年投產(chǎn)一條鈉電正極中試線。多氟多今年7月就表示，公司六氟磷酸鈉已商業(yè)化量產(chǎn)，穩(wěn)定出貨，具備年產(chǎn)千噸的生產(chǎn)能力。

中泰證券分析師預計，2023年鈉電正負極主材分別形成萬噸級和千噸級的有效產(chǎn)能，新規(guī)劃的鈉離子電池產(chǎn)能超過30GWh。鈉離子電池電芯材料成本在0.45元~0.5元/Wh左右，仍然存在較大的降本空間。