剛剛更名的摩納哥船東Eneti（前身為Scorpio Bukers）與韓國大宇簽訂了海上風(fēng)電安裝船大單，表明其進入美國海上風(fēng)電的野心。

5月11日，Eneti宣布與韓國大宇造船與海洋工程公司（DSME）簽署了一份1+1的海上風(fēng)電安裝船（WTIV）的建造合同，單艘船斥資3.3億美元（約21億人民幣），計劃在2024年第三季度交付。Eneti保留選擇以相同價格建造另外一艘船的權(quán)利。

這艘安裝船由Varco國家石油公司的子企業(yè)荷蘭工程公司GustoMSC設(shè)計，采用其“NG-16000X” 設(shè)計方式，總長148米、型寬56米，配備一臺荷蘭Huisman公司生產(chǎn)的2600噸的樁腿環(huán)繞型起重機（LEC）。

據(jù)悉，該船能夠在最多65米水深作業(yè)，最大可安裝20MW海上風(fēng)機，并可以一次性運輸5臺14到15兆瓦的海上風(fēng)機。該船采用7個動力裝置和GPS系統(tǒng)進行安裝定位。此外，該船還可使用LNG或氨氣等作為替代補給燃料。

Eneti這家在美國紐交所上市的企業(yè)，從去年8月宣布將業(yè)務(wù)重心從散貨運輸領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到海上風(fēng)電安裝領(lǐng)域，并陸續(xù)出售旗下的干散貨船，在今年底之前完全退出該領(lǐng)域。

其實，Eneti去年最早簽訂的造船意向書是2.65億到2.9億美元，之所以調(diào)整到目前的3.3億美元應(yīng)該與安裝船整體升級、原材料漲價及匯率波動有關(guān)。據(jù)悉，Eneti為打入美國市場，正按照美國頒布的瓊斯法案標準與美國船廠合作生產(chǎn)制造符合美國大陸架對風(fēng)機運輸和安裝能力要求的安裝船。

Eneti認為海上風(fēng)電已經(jīng)是一項成熟的發(fā)電技術(shù)，也是應(yīng)對全球減排挑戰(zhàn)的一個重要支撐。未來十年這一市場復(fù)合年增長率將超過15%，需要更大更先進的船舶來運輸葉片、塔架和相關(guān)設(shè)備；另一方面，能夠安裝和維護下一代風(fēng)機的船舶則越來越短缺。