ABB將為科倫坡船廠承建的一艘先進的電纜敷設(shè)和維修船提供集成電力和推進系統(tǒng)，用于海上風(fēng)場的運維支持，該項目是Azipod?吊艙式電力推進系統(tǒng)的重要里程碑。

這艘高科技船舶將由斯里蘭卡優(yōu)質(zhì)造船廠建造，計劃于2023年交付，隨后將加入Orange Marine法國船隊，后者目前擁有全球15%的專業(yè)電纜敷設(shè)和維修船只。這條100米長的新船將搭載ABB全套電力、推進和自動化系統(tǒng)，包括標志性的Azipod?系統(tǒng)。該合同的財務(wù)細節(jié)尚未披露。

該船由意大利芬坎蒂尼集團旗下的挪威船舶設(shè)計和建造公司Vard Design設(shè)計開發(fā)，兼顧電纜敷設(shè)和維修兩種用途，特別關(guān)注能耗和性能表現(xiàn)。復(fù)雜的電纜敷設(shè)和維修運營對定位精度和機動性有較高的要求，同時還需要相對較高的航速以實現(xiàn)快速或緊急部署。

Orange Marine電纜敷設(shè)船效果圖

“我們非常期待與ABB聯(lián)手打造這艘高端的現(xiàn)代化電纜敷設(shè)船，它無疑將在性能和環(huán)保方面為同類型船只樹立全新的標桿，”科倫坡造船廠執(zhí)行董事兼CEO D.V. Abeysinghe評價道。

新船選用了兩套1.8兆瓦Azipod?推進器，以滿足船東對運輸速度和燃油效率的高要求，同時具備360度全回轉(zhuǎn)機動能力，即使在惡劣的天氣條件下仍可保持穩(wěn)定性能。此外，該船還配備ABB儲能系統(tǒng)(ESS)，可提供500KWh蓄電池備用電力，降低電纜作業(yè)期間的油耗，避免因意外停機而中斷作業(yè)。

整體電力配置將由ABB電力與能源管理系統(tǒng)(PEMS?)控制，既能提高容錯能力和可靠性，又能最大程度延長蓄電池的使用壽命。

與傳統(tǒng)的軸系解決方案相比，Azipod?技術(shù)可為船東節(jié)省高達20%的燃油，不僅節(jié)能減排，還可與高效混合能源布局完全整合。除了釋放船上更多使用空間外，Azipod?系統(tǒng)的外置式安裝還有利于船舶設(shè)計師優(yōu)化船體性能。由于其螺旋槳直接與推進電機連接，無需傳動裝置和其他輔助設(shè)備，顯著降低維護成本。

先進的Azipod?推進系統(tǒng)能為各類船型帶來效率優(yōu)勢，包括電纜敷設(shè)船、海工建造船、風(fēng)電場支持船、破冰船和破冰商船（如LNG運輸船）以及包括探險船在內(nèi)的豪華郵輪。

投入運營后，Orange Marine新的電纜敷設(shè)船可搭乘76名工作人員，并由ABB全球網(wǎng)絡(luò)專家坐鎮(zhèn)ABB Ability™聯(lián)合運營中心，提供遠程監(jiān)控和支持服務(wù)。遠程支持和連接，結(jié)合ABB Ability™遠程診斷系統(tǒng)的先進數(shù)據(jù)分析功能，不但提升運營安全性和性能，同時還能幫助及時發(fā)現(xiàn)和糾正船上故障。