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德國公司H2FLY與德國飛機制造公司（Deutsche Aircraft）簽署了一份諒解備忘錄，計劃共同研發(fā)氫燃料電池技術，并將其用于商用支線飛機。
初創(chuàng)公司H2FLY的業(yè)務包括開發(fā)飛機用氫燃料電池系統(tǒng)，而德國飛機制造公司致力于開發(fā)節(jié)能、高性價比的飛機。兩家公司此次合作將改裝Dornier 328飛機，使其依靠氫能動力系統(tǒng)飛行。演示飛機預計于2025年升空。
此次合作預計將驗證氫能在40座商業(yè)客機的航空運行方面的潛力。
標準的Dornier 328飛機重9100公斤，運行兩臺Pratt & Whitney渦輪螺旋槳發(fā)動機，總功率為1625 kW。在氫能方面，演示飛機配備了1.5 MW燃料電池堆，兩家公司宣稱其為迄今為止最強大的氫動力飛機。
該項目將使兩家公司將電力系統(tǒng)集成到飛機中，并為 EASA 的大型飛機級 (CS25) 中的燃料電池系統(tǒng)定義具體的技術和認證要求，同時補充德國政府的航空戰(zhàn)略。
德國聯(lián)邦議院議員、德國航空航天聯(lián)邦政府協(xié)調員Thomas Jarzombek表示：“從 2035 年起，混合動力飛行必須成為德國的新標準。我很高興看到德國的航空公司能夠在可持續(xù)清潔能源開發(fā)方面達成合作。德國政府將繼續(xù)通過研發(fā)資助計劃支持這條創(chuàng)新之路，讓零排放飛機的愿景成為現(xiàn)實。”
初創(chuàng)公司H2FLY的業(yè)務包括開發(fā)飛機用氫燃料電池系統(tǒng)，而德國飛機制造公司致力于開發(fā)節(jié)能、高性價比的飛機。兩家公司此次合作將改裝Dornier 328飛機，使其依靠氫能動力系統(tǒng)飛行。演示飛機預計于2025年升空。
Deutsche Aircraft 首席技術官Martin Nüßeler和H2FLY 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Josef Kallo
此次合作預計將驗證氫能在40座商業(yè)客機的航空運行方面的潛力。
標準的Dornier 328飛機重9100公斤，運行兩臺Pratt & Whitney渦輪螺旋槳發(fā)動機，總功率為1625 kW。在氫能方面，演示飛機配備了1.5 MW燃料電池堆，兩家公司宣稱其為迄今為止最強大的氫動力飛機。
該項目將使兩家公司將電力系統(tǒng)集成到飛機中，并為 EASA 的大型飛機級 (CS25) 中的燃料電池系統(tǒng)定義具體的技術和認證要求，同時補充德國政府的航空戰(zhàn)略。
德國聯(lián)邦議院議員、德國航空航天聯(lián)邦政府協(xié)調員Thomas Jarzombek表示：“從 2035 年起，混合動力飛行必須成為德國的新標準。我很高興看到德國的航空公司能夠在可持續(xù)清潔能源開發(fā)方面達成合作。德國政府將繼續(xù)通過研發(fā)資助計劃支持這條創(chuàng)新之路，讓零排放飛機的愿景成為現(xiàn)實。”
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