未來幾年，歐洲港口將需要新的基礎(chǔ)設(shè)施和大量投資，以應對該地區(qū)海上風電行業(yè)的增長。

這家總部位于布魯塞爾的組織在周四發(fā)布的報告中表示，到2030年，歐洲港口將不得不投資65億歐元（約合79億美元），以“支持海上風電的擴張”。

在該報告發(fā)布的一份聲明中，WindEurope 首席執(zhí)行官 Giles Dickson 將港口描述為“海上風電的必要條件”。“它們是海上風電場安裝、組裝、運營和維護所需的供應和物流鏈的重要組成部分，”他補充道。“如果不擴大和升級歐洲的港口基礎(chǔ)設(shè)施，我們就無法進行海上擴張。”

隨著各國試圖減少排放并遠離化石燃料，海上風電似乎將發(fā)揮關(guān)鍵作用。歐盟執(zhí)行機構(gòu)歐盟委員會此前曾表示，它希望到2030年海上風電容量至少達到60吉瓦，到本世紀中葉達到300吉瓦。于2020年1月底離開歐盟的英國希望到2030年其海上風電裝機容量達到40吉瓦。根據(jù)WindEurope 的報告：“到2030年，整個歐洲的政府承諾將增加111吉瓦的海上風電裝機容量。”

隨著容量 的擴大，渦輪機的物理尺寸也將增加。 例如，GE 可再生能源公司的 Haliade X 渦輪機的葉尖高度為260米（853 英尺），葉片長107米，轉(zhuǎn)子長220米。在其他地方， 西門子 歌美颯可再生能源公司正在開發(fā) SG14-222DD，它將擁有108米的葉片和222米的轉(zhuǎn)子直徑。WindEurope 的報告闡述了這一新現(xiàn)實以及它可能對港口和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的影響。“需要升級或全新的設(shè)施來容納更大的渦輪機和更大的市場，”它說。

它補充說：“他們將需要為更大的機隊（包括培訓設(shè)施）的運營和維護、即將到來的退役項目和托管新的底部固定和浮動海上風電制造中心提供服務。”此外，港口還需要“擴大土地、加固碼頭、改善深海港口并開展其他土建工程”。WindEurope 呼吁歐盟委員會制定它所說的“明確的港口發(fā)展戰(zhàn)略”。此外，它表示委員會需要“認識到投資港口的高社會價值”。

港口項目

本周發(fā)布的一些公告說明了港口的重要性。周四，挪威能源 巨頭 Equinor 表示已在波蘭的eba港口收購了一塊場地。該公司以生產(chǎn)石油和天然氣而聞名 - 表示該場地將用作位于波蘭波羅的海的海上風電開發(fā)的“運營和維護……基地”。

幾天前，港口運營商 Forth Ports 宣布了在蘇格蘭利斯港建立“可再生能源樞紐”的計劃。擬議的樞紐將由4000萬英鎊（5676 萬美元）的私人投資支持，如果建成，占地175英畝。它將提供一個“能夠容納世界上最大的海上風電安裝船的河邊海上泊位”。

關(guān)鍵詞：海外項目、能源工程

在一份聲明中，F(xiàn)orth Ports 首席執(zhí)行官查爾斯哈蒙德列出了他認為使該項目具有吸引力的許多因素。他說：“Leith 靠近北海，北海將成為更多海上風電開發(fā)項目的所在地，再加上福斯灣的天然深水區(qū)，使這里成為不僅支持那些已經(jīng)規(guī)劃好的開發(fā)項目的理想地點，但肯定會跟進的項目管道。”