“我覺得資本市場(chǎng)是瞬息萬(wàn)變的。”在位于江蘇省常州市的小牛電動(dòng)智慧出行全球研發(fā)與制造基地中，小牛電動(dòng)CEO李彥告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“今年上半年的資本風(fēng)潮是造車，下半年很可能就換別的了。”此前，李彥曾公開否認(rèn)涉足四輪電動(dòng)車市場(chǎng)，近期小牛電動(dòng)發(fā)布的新品也顯示，公司的主戰(zhàn)場(chǎng)仍是兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)。

在小牛電動(dòng)連續(xù)發(fā)布電摩、電動(dòng)自行車、小牛電動(dòng)滑板車等十款新品、并揚(yáng)言“要再次定義智能”當(dāng)天，哈啰出行也發(fā)布了兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品，宣布進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域。另外，靠機(jī)器人和平衡車起家的九號(hào)公司也在幾天前首次公開亮相采用氫能源作為動(dòng)力的氫電混動(dòng)車，并宣布“在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)一步深入探索”。由此可見，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)已步入群雄并起時(shí)代。

新國(guó)標(biāo)紅利持續(xù)釋放

“一定會(huì)有新品牌出現(xiàn)。”李彥告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“我們?cè)?015年發(fā)布首款產(chǎn)品的時(shí)候，就看準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)爆發(fā)式發(fā)展。現(xiàn)在，有更多廠家和品牌商進(jìn)入智能鋰電兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，大家一起把市場(chǎng)做大，我覺得是件非常好的事情。”

李彥的樂觀來(lái)自他對(duì)所處行業(yè)的自信。來(lái)自中信證券的研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，疫情的出現(xiàn)，改變了人們對(duì)兩輪車、私人汽車的長(zhǎng)期出行偏好。今年1-2月份，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車的產(chǎn)量為319萬(wàn)輛，比2019年、2020年同期分別增長(zhǎng)27%、82%。

來(lái)自小牛電動(dòng)的數(shù)據(jù)則顯示，今年一季度，小牛電動(dòng)車銷售149649輛電動(dòng)車，比去年同期增長(zhǎng)272.6%。“我們可以看到，一季度消費(fèi)者的購(gòu)買欲望非常高。”談及一季度的銷售戰(zhàn)果，李彥告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“我們除了交付近15萬(wàn)輛車之外，還有2萬(wàn)輛的訂單沒有交付出去，市場(chǎng)需求非常旺盛。”

2020年，小牛電動(dòng)全年電動(dòng)車銷量突破60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%。據(jù)介紹，小牛電動(dòng)今年的銷量目標(biāo)是90萬(wàn)輛至110萬(wàn)輛。

“過(guò)去幾年，電動(dòng)車市場(chǎng)一直保持兩位數(shù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”李彥對(duì)記者談道，這種增長(zhǎng)，一方面來(lái)自新國(guó)標(biāo)紅利的持續(xù)釋放；另一方面來(lái)自疫情期間消費(fèi)者對(duì)安全出行的偏好。

李彥表示，在市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的誘惑下，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)一定會(huì)有新品牌出現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的態(tài)勢(shì)也會(huì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向智能化、鋰電化和品牌化方向良性發(fā)展。“在2015年，兩輪電動(dòng)車的市場(chǎng)規(guī)模還比較小，整個(gè)市場(chǎng)只有一兩家品牌在做原創(chuàng)設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在的情況不同了，每家品牌商都在做自己的原創(chuàng)風(fēng)格。”李彥強(qiáng)調(diào)，“這是非常好的事情，有利于中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的健康成長(zhǎng)。”

“受益于新國(guó)標(biāo)政策紅利的持續(xù)釋放，未來(lái)兩三年電動(dòng)車行業(yè)還會(huì)維持高速增長(zhǎng)狀態(tài)。”李彥表示，“從今年到明年，市場(chǎng)對(duì)兩輪電動(dòng)車的需求是非常高的，我們也希望能夠抓住這個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。”

助力城市出行數(shù)字化升級(jí)

“我們目前在國(guó)內(nèi)有2000家門店，集中于一二三線城市，比如，在北京、上海都有上百家門店。”李彥告訴記者，“但在一些四五線城市，小牛電動(dòng)的渠道網(wǎng)絡(luò)布局還不夠多。”

據(jù)李彥透露，小牛電動(dòng)正在構(gòu)建團(tuán)隊(duì)，不斷推出新品來(lái)覆蓋低線城市市場(chǎng)。“我們現(xiàn)在只覆蓋了市場(chǎng)的冰山一角，目前國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車存量市場(chǎng)大約是4000萬(wàn)輛，在新國(guó)標(biāo)的推動(dòng)下，這個(gè)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展空間將是巨大的。”李彥表示。

“從全球城市通勤情況來(lái)看，兩輪電動(dòng)摩托車市場(chǎng)也是很大的。”李彥指出，去年歐洲的存量電動(dòng)摩托車數(shù)量近20萬(wàn)輛。全球摩托車存量市場(chǎng)大概在5000萬(wàn)輛至6000萬(wàn)輛的水平，電動(dòng)摩托車的存量占比較小。此外，電動(dòng)滑板車、電動(dòng)助力自行車也是歐美市場(chǎng)通勤的重要交通工具。

“我們現(xiàn)在要做的，就是去滿足這些市場(chǎng)的日常通勤需求。我們希望，通過(guò)我們的設(shè)計(jì)和科技支持，為全球市場(chǎng)提供更好的電動(dòng)車產(chǎn)品。”李彥表示，“希望通過(guò)5年努力，在海外開出超過(guò)1000家門店甚至萬(wàn)家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)。”

李彥的“野心”并不僅限于“賣車”。他認(rèn)為，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)還有更廣闊的想象空間。“小牛電動(dòng)只是城市出行的一部分，當(dāng)所有城市出行數(shù)據(jù)匯聚到一起后，會(huì)不會(huì)為整個(gè)城市出行帶來(lái)一些規(guī)?；?jí)改造的動(dòng)力？”

“我們?cè)谌蛞褤碛谐?80萬(wàn)個(gè)用戶，這些用戶數(shù)據(jù)已經(jīng)能為一個(gè)城市的出行規(guī)劃起到參考作用。”李彥透露，“目前我們已經(jīng)在跟部分城市進(jìn)行這方面的探討，比如，通過(guò)我們的出行數(shù)據(jù)及一些路段的核心數(shù)據(jù)，對(duì)行車流量進(jìn)行預(yù)判。”