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造車新勢(shì)力融資遇坎

   2019-06-28 中國能源報(bào)8560
核心提示:前有外媒報(bào)道小鵬汽車希望今年完成新一輪6億美元左右的融資,后有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人王興表示欲向理想汽車投資3億美元,造車新勢(shì)力近
前有外媒報(bào)道小鵬汽車希望今年完成新一輪6億美元左右的融資,后有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人王興表示欲向理想汽車投資3億美元,“造車新勢(shì)力”近期似乎又興起了一股“融資熱”。

生產(chǎn)電動(dòng)汽車“燒錢”早已是業(yè)內(nèi)共識(shí),但在目前資本已大量涌入的背景下,我國的“造車新勢(shì)力”似乎仍然沒有辦法拿出一款令消費(fèi)者真正滿意的產(chǎn)品。這樣的現(xiàn)狀,是否打擊了投資者的信心?融資“燒錢”又是否是“造車新勢(shì)力”唯一的出路?

表現(xiàn)不及預(yù)期

抑制投資者熱情


據(jù)悉,本次理想汽車的融資額預(yù)計(jì)超過5億美元,其中理想汽車創(chuàng)始人李想個(gè)人投資近1億美元,王興個(gè)人出資2.85億美元,美團(tuán)旗下產(chǎn)業(yè)基金龍珠資本出1500萬美元,還有之前進(jìn)行過投資的經(jīng)緯創(chuàng)投、首剛基金、藍(lán)馳創(chuàng)投都會(huì)在本輪融資里繼續(xù)跟進(jìn),字節(jié)跳動(dòng)也計(jì)劃投入約3000萬美元。數(shù)據(jù)顯示,完成融資后,理想汽車的估值將接近29億美元。

相比之前資本“一窩蜂”地涌入電動(dòng)汽車市場(chǎng),如今的投資者們似乎已經(jīng)變得更加理性且謹(jǐn)慎。小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地分析,包括上市電動(dòng)汽車制造商表現(xiàn)糟糕在內(nèi)的多重因素影響了投資者的情緒,如,今年特斯拉股價(jià)已下跌逾37%,蔚來汽車股價(jià)更是下跌超七成。

“縱觀目前的宏觀環(huán)境,新能源汽車上市公司的交易業(yè)績(jī)并不優(yōu)異,這對(duì)投資者情緒有一定的抑制作用。” 顧宏地認(rèn)為,盡管如此,但這對(duì)小鵬汽車的影響并不會(huì)太大,目前小鵬汽車已進(jìn)行新一輪融資,“我認(rèn)為投資者對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的一些頂級(jí)公司還是有興趣的。”

融資是必要條件

但找準(zhǔn)定位更重要


記者了解到,在眾多新造車企業(yè)中,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付企業(yè)的不在少數(shù),但目前交付數(shù)量超過1萬臺(tái)的只有蔚來和威馬。最新數(shù)據(jù)顯示,5月,小鵬汽車以2704輛的交付量排名第一,威馬以2056輛位列其后,蔚來的ES8純電動(dòng)SUV則僅交付1089輛,退居第三。其他“造車新勢(shì)力”則沒有透露相關(guān)數(shù)據(jù)。

“資本‘一窩蜂’涌入市場(chǎng)的‘圈錢’階段已經(jīng)過去了,現(xiàn)在投資者們關(guān)注的已不再是企業(yè)‘說故事’的能力,而是要求企業(yè)們找準(zhǔn)自己的定位,生產(chǎn)出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。” 全國乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為,雖然現(xiàn)在很多“造車新勢(shì)力”已經(jīng)從“說故事”走到了交付的關(guān)口,但仍然面臨著一個(gè)新的難題:交付的產(chǎn)品能否讓消費(fèi)者真正滿意?

“自‘造車新勢(shì)力’的新能源汽車量產(chǎn)以來,圍繞他們的吐槽和質(zhì)疑就不絕于耳。接下來他們更需要關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量好不好、產(chǎn)品路線對(duì)不對(duì)、產(chǎn)品接受度高不高這三個(gè)問題。”崔東樹表示,新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的一大不同在于其產(chǎn)品還未經(jīng)時(shí)間檢驗(yàn),生產(chǎn)者甚至消費(fèi)者自身都不知道市場(chǎng)到底需要怎樣的產(chǎn)品,因此,企業(yè)現(xiàn)在要做的就是確認(rèn)自己的路線是否正確。

而在這期間,補(bǔ)貼退坡與投資者熱情下降都會(huì)讓“造車新勢(shì)力”們的融資變得舉步維艱。但是新造車企業(yè)顯然還有太多需要用錢的地方:人員擴(kuò)充、產(chǎn)品生產(chǎn)和迭代、市場(chǎng)拓展、服務(wù)能力拓展等等,每一筆資金的投入都是對(duì)“造車新勢(shì)力”的考驗(yàn)。

對(duì)此,崔東樹認(rèn)為,越來越高的融資難度要求新造車企業(yè)一方面檢驗(yàn)自己的道路是否正確,另一方面通過實(shí)力和更具邏輯性的“故事”來吸引投資者,并在期間不斷調(diào)整前進(jìn)方向。如果發(fā)現(xiàn)自己走錯(cuò)了道,就需換一條道路來繼續(xù)融資和前行。

“與傳統(tǒng)車企本身就擁有雄厚的資金不同,‘造車新勢(shì)力’們只有拿到融資才能繼續(xù)活下去,這是一個(gè)必要條件。但更重要的是要找準(zhǔn)定位,生產(chǎn)出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,不可本末倒置。”崔東樹強(qiáng)調(diào)。 
 
標(biāo)簽: 投資者 新能源汽車 融資
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