1月16日，從湖州市吳興區(qū)獲悉，湖州市首臺氫燃料電池測試車在吳興試制成功，預(yù)計(jì)今年上半年可投入運(yùn)行，這標(biāo)志著湖州市已基本建成氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈條。


這臺氫燃料電池測試車的氫燃料電池由浙江比洛德新能源有限公司研發(fā)，歷時(shí)4余年，該公司擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)氫燃料電池系統(tǒng)，整車動(dòng)力及供給系統(tǒng)已經(jīng)由傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油箱等變成了氫燃料電池氫堆、儲氫罐等。

“他有一個(gè)供氫系統(tǒng)，氫氣進(jìn)去之后會有一個(gè)空壓機(jī)把空氣帶進(jìn)去，氫氣跟空氣在一塊質(zhì)子膜的兩邊進(jìn)行一個(gè)電化反應(yīng)產(chǎn)生電能和水，電能供給車輛使用，車輛的行駛包括上面的儀器儀表的使用都來源于燃料電池發(fā)出來的電。”浙江比洛德新能源有限公司總設(shè)計(jì)師吳澤濱表示。


吳澤濱介紹說，氫燃料電池系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是無污染、發(fā)電功率穩(wěn)定、噪聲小，可廣泛應(yīng)用在客車、輕卡、物流車及充電站、船舶上。相比使用傳統(tǒng)燃油，氫燃料電池汽車更環(huán)保；相比純電動(dòng)汽車，在車輛續(xù)航里程和能源補(bǔ)給時(shí)間上，氫燃料車都有明顯優(yōu)勢。與加汽油相比，加氫過程沒有濃重的味道，更加清潔。


在使用過程中，具體的行駛里程取決于車輛上所載氫氣量的大小，安裝氣瓶的容量決定了可行駛的里程。加氫的操作方法與目前加天然氣、加油操作方法類似，5到10分鐘就可完成。此產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2021年上半年開始投入市場。浙江比洛德新能源有限公司總設(shè)計(jì)師吳澤濱表示。


目前，比洛德新能源企業(yè)有30KW、40KW、50KW、60KW、90KW等多種型號氫燃料電池系統(tǒng)，一般情況下，一輛搭載50KW氫燃料電池系統(tǒng)的8米公交車，續(xù)航里程可達(dá)220公里。今年3月， 浙江比洛德新能源有限公司研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)將接受國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心強(qiáng)制驗(yàn)收，通過后便可投入放市場運(yùn)行。

了解到，今年上半年湖州市將建設(shè)首條氫燃料電池公交示范線，預(yù)計(jì)將有8到10輛公交車投入運(yùn)營，屆時(shí)，市民可以坐上這種噪聲小、無污染、環(huán)保便捷的“氫汽車”。