困擾國內燃料電池發(fā)展有哪些問題？又該如何突圍？10月13日，2020氫能產業(yè)發(fā)展大會在河北定州召開，未勢能源科技有限公司副總經理張?zhí)煊鹁汀墩莆蘸诵募夹g 打造民族品牌》做主題報告。


逆向發(fā)展 導致關鍵技術缺失
首先，張?zhí)煊痍U述到，雖然中國的燃料電池汽車發(fā)展已經有20多年歷史，但是國內燃料電池汽車行業(yè)，基本上都采取了引進產線，設備和部件做集成應用的逆向發(fā)展道路，這就造成了很多核心材料、零部件被國外壟斷，重應用輕基礎的發(fā)展模式，造成了關鍵技術的缺失，部分零部件嚴重依賴進口。其次，國內當前諸多零部件企業(yè)在核心技術上，在燃料電池堆還有其他核心的組件，甚至于在關鍵材料領域我們和國際上一流水平存在著十分大的差距。
第三個問題是財政支撐體系，亟待優(yōu)化，張?zhí)煊鹬赋?，我們統(tǒng)計了從2012年到2018年，各地的針對燃料電池和氫能研發(fā)基礎的財政支撐，中國雖然燃料電池整車的研發(fā)支撐很早，但是針對氫能核心材料，核心零部件的支撐，還是存在起步晚、研發(fā)投入少的問題。同時，由于氫能的產業(yè)鏈過于長，在氫能產業(yè)鏈各個關鍵環(huán)節(jié)的主管部門也基本都不是很明確。

打造自主知識產權迭代產品 才是長久道路
張?zhí)煊鸾榻B，長城汽車在2016年初成立了氫能燃料電池汽車和零件開發(fā)的團隊，截至目前，總計研發(fā)資金投入15.7億元，積累了大量的成果技術，其中5.7億用于建設了國內最大規(guī)模的氫能檢測中心，可以提供1045項的測試服務。
另外，在2018年全資收購了上燃動力燃料電池有限公司，我們的目標是在2025年整體技術水平達到國內的絕對前列，在2030年成為國際上主流的供應商。截至目前已搭建了400人的研發(fā)團隊，其中有53名來自歐美日韓的外籍專家。同步與國內國際一流的高校和企業(yè)，聯(lián)合開展核心技術的研發(fā)工作。
“只有通過嚴謹的研發(fā)體系，打造出來具備自主知識產權可以迭代的產品，才是可以持續(xù)發(fā)展的長久道路。”張?zhí)煊鹫f，通過建立車規(guī)級的研發(fā)體系、建立健全測試評價體系等四項舉措，極大地提升了產品速度和加工速度，保證了產品的穩(wěn)定性。

“新政策的發(fā)布，更堅實了打造民族品牌的信心！”
經過分析,張?zhí)煊鹫J為，未來兩到三年，燃油電池的整車應用場景不會掙錢，為什么還要探索應用場景，我們要找到可以接近商業(yè)化的應用場景。目前測算，最接近可以商業(yè)化應用場景就是短途的，第一個短途的砂石物料的重卡運輸；第二個是果蔬的箱貨運輸；第三個是市內的公交線路。基于以上的布局，最終打造了包括一百千瓦的商用車、95千瓦的燃油電池常用發(fā)電機等幾款核心產品
張?zhí)煊鹱詈蟊硎?，隨著今年9月份政策的發(fā)布，我們可以看到這個市場越來越向好的發(fā)展，這也是這個市場給予我們極好的機會，更堅實了我們掌握核心技術，打造民族品牌的信心。這樣一冗長的產業(yè)鏈，不是一家企業(yè)或者幾家企業(yè)能夠推動的，一定是行業(yè)優(yōu)秀的企業(yè)強強聯(lián)合，共同攜手來完善推動。所以我們愿意開放自己的平臺技術，甚至開放自己的團隊對外服務，加強研發(fā)的創(chuàng)新合作，加強關鍵零部件的協(xié)同，加強規(guī)模化應用推廣的生態(tài)打造。