合力共贏做大市場 新勢力未來可期

我國汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向智能網(wǎng)聯(lián)方向邁進(jìn)，在今年的全國“兩會(huì)”上，“加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”被首次寫入《政府工作報(bào)告》，未來，我國政府將大力“發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此次國家和地方層面的總體投資超過30萬億元。這對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)來說是一個(gè)新的機(jī)遇。

實(shí)際上，汽車“新四化”改革早已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，除了傳統(tǒng)車企在大力向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型外，造車新勢力的井噴也加劇了“新四化”概念的火熱，不可否認(rèn)，新勢力的出現(xiàn)，為汽車行業(yè)帶來了許多新理念與商業(yè)模式，在推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型方面具有不可忽視的重要意義。在這其中，蔚來、威馬、小鵬三家企業(yè)的市占率最高，新勢力（WWP）三強(qiáng)格局業(yè)已形成。根據(jù)2020年一季度保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，三家企業(yè)總計(jì)上險(xiǎn)量為8385臺(tái)，約占中國新能源純電市場10%的份額，相比去年翻一番。

通過對(duì)前三強(qiáng)企業(yè)的分析可以看到，面對(duì)“新基建”的風(fēng)口，同時(shí)也為了共同應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)下行壓力、做大新能源汽車市場，新勢力前三強(qiáng)加快了合作的步伐：本著合作共贏的理念，威馬旗下出行品牌威馬·即客行與小鵬汽車均已和蔚來旗下NIO POWER達(dá)成共享充電樁的戰(zhàn)略合作。

目前，三者之間競爭與合作并存，呈現(xiàn)出非零和博弈的健康局面。其中，威馬·即客行已攜手國家電網(wǎng)等13家主流充電運(yùn)營商，累計(jì)接入20萬支充電槍，覆蓋全國超260個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)“即插即充、無感支付”的生態(tài)閉環(huán)，同時(shí)，威馬在V2G車樁雙向充電技術(shù)領(lǐng)域的布局也走在了行業(yè)前列。

此前，工信部部長苗圩在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上曾表示，將大力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。交通運(yùn)輸部去年印發(fā)的《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》也指出，要加快交通運(yùn)輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供支撐。而智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，造車新勢力在造車?yán)砟钆c產(chǎn)品迭代方面無疑擁有著先發(fā)優(yōu)勢。

而從全球范圍來看，成立于2003年的特斯拉無疑是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的翹楚，可以說特斯拉完成了對(duì)全球電動(dòng)車企的啟蒙，這其中也包括國內(nèi)新勢力三強(qiáng)（WWP）。2014年前后，在政策的引領(lǐng)下，國內(nèi)造車新勢力數(shù)量激增，相比于傳統(tǒng)車企，蔚來、威馬、小鵬等新勢力在成立之初，就在技術(shù)升級(jí)和理念改造上進(jìn)行了徹底的創(chuàng)新，將人機(jī)互聯(lián)、智能網(wǎng)聯(lián)的概念實(shí)體化，并積極探索輔助駕駛甚至無人駕駛的大規(guī)模商用。如威馬汽車此前宣布，適用于中國交通場景的L3級(jí)技術(shù)也已通過成都環(huán)城高速公路實(shí)測，最早計(jì)劃今年投入量產(chǎn)；其與百度共同研發(fā)的L4級(jí)別 Valet Parking軟硬一體解決方案也有望今年上線，該方案可通過手機(jī)等移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程取車、自主泊車、自動(dòng)充電等功能。

可以說，這些新技術(shù)在很大程度上顛覆了人們對(duì)汽車的固有認(rèn)知，讓車輛不再只是載人的工具，而是成為用戶的出行伙伴、提升用戶體驗(yàn)，從而在國內(nèi)汽車圈掀起了一股技術(shù)迭代狂潮。如今市場上的車輛幾乎全部配備了輔助駕駛功能，如車道偏離預(yù)警、自動(dòng)巡航等。威馬等造車新勢力們，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到更高價(jià)值的汽車產(chǎn)品和服務(wù)。

與此同時(shí)，5G時(shí)代數(shù)據(jù)的價(jià)值得以充分釋放，在車企研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈條環(huán)節(jié)作用與日俱增。以威馬汽車為例，通過其數(shù)據(jù)中心——威馬汽車數(shù)據(jù)研究院、中央數(shù)據(jù)平臺(tái)CDP等完成大量數(shù)據(jù)的采集與分析，并精確預(yù)測市場狀況和用戶需求，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的迭代與進(jìn)化。同時(shí)，基于“全車交互智能化”的創(chuàng)新理念，威馬汽車在智能座艙方面進(jìn)行了多次更新，為用戶新增、升級(jí)超300項(xiàng)亮點(diǎn)功能，打通地圖導(dǎo)航、社交、智能家居以及能源等領(lǐng)域，提供全場景智能交互服務(wù)，不斷提升車輛的使用價(jià)值，以“科技普惠”引爆主流市場，打造智能科技爆款車型，做新能源汽車領(lǐng)域的“實(shí)力派”。

雖然相比擁有一百多年歷史的燃油車企業(yè)來說，新勢力們尚顯稚嫩，但在智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化的創(chuàng)新趨勢下，他們就像是那一點(diǎn)星星之火，利用新理念、新技術(shù)之優(yōu)勢，假以時(shí)日便可成燎原之勢。