摘要：4月17日，國網(wǎng)丹陽市供電公司利用電動汽車“退役電池”為小微型企業(yè)打造的客戶側(cè)微型儲能電站正式并網(wǎng)運行，充放電數(shù)值、負荷曲線及電流電壓情況均正常，累計放電2493千瓦時。

很多人都有這樣的“省錢小妙招”：從電動玩具車上摳下來的“不能用了”的電池，安到電視機遙控器上，感覺還能再用上“幾百年”！

最近，國網(wǎng)丹陽市供電公司也用上了一個“省錢小妙招”！只不過比“摳電池”……emmm，要高級得多！

是啥？

答：多摳一點電池，給小微企業(yè)攛掇一個“充電寶”出來！

“我們不投一分錢，就能增加40千伏安容量，還能節(jié)約三分之一的用電成本，這對我們小企業(yè)復產(chǎn)可真是雪中送炭??！”

什么好事？

4月17日，國網(wǎng)丹陽市供電公司利用電動汽車“退役電池”為小微型企業(yè)打造的客戶側(cè)微型儲能電站正式并網(wǎng)運行，充放電數(shù)值、負荷曲線及電流電壓情況均正常，累計放電2493千瓦時。

江蘇凱雷斯工具有限公司負責人朱偉星對此滿是感激。

這是江蘇省首個利用電動汽車“退役電池”建成的客戶側(cè)微型儲能電站在這里退役電池重新拿到了“上崗證”

退役電池“重新上崗”也稱為退役電池梯次利用。

當電動汽車的動力電池容量衰減至額定量的80%以下動力電池就不再適合應用在汽車上需要從汽車市場“退役”但仍可以用于其他領域。

簡單來說這與玩具汽車的電池摳下來用于電視遙控器再利用是一個道理。

那么問題來了，如何把退役電池組裝成“充電寶”？

我們都知道一個常識隨著電動汽車電池充放電次數(shù)的累積動力電池性能會不斷下降直至需要更換，一直以來如何處理電動汽車退役動力電池都是一個困擾著世界的難題。

常規(guī)處理方式是直接將電池淘汰，報廢拆解提煉其中的材料。這樣雖然能實現(xiàn)原材料的循環(huán)利用但也造成了資源的嚴重浪費導致環(huán)境污染。

而微型儲能電站則是基于整組電動汽車退役電池不拆包利用的工商業(yè)儲能系統(tǒng)采用小型變流器結(jié)合電動汽車退役動力電池搭建的梯次電池儲能系統(tǒng)就像一個大型“充電寶”具有實際的經(jīng)濟效益和推廣價值也極大了減少了環(huán)境污染。

隨著新能源汽車保有量上升退役動力電池市場的日益龐大國網(wǎng)丹陽市供電公司充分發(fā)揮動力電池的剩余價值通過建設微型儲能電站解決了部分小微企業(yè)的超容問題在降低企業(yè)用電成本的同時也解決了無處安放的“退役電池”難題。

我們來看個應用實例

“充電寶”上線，不花錢還賺錢！

4月17日應用于江蘇凱雷斯工具有限公司的微型儲能電站正式交付投運，輕松解決企業(yè)增容煩惱。

江蘇凱雷斯工具有限公司位于鎮(zhèn)江丹陽市丹北鎮(zhèn)是當?shù)匾患椅褰鸸ぞ呱a(chǎn)、加工的小企業(yè)復工復產(chǎn)后凱雷斯公司面臨積壓訂單和下游訂單逐漸增多的壓力原有的250千伏安用電容量已不夠急需增容需要投入資金約10萬左右這對小微企業(yè)無異于雪上加霜

而國網(wǎng)丹陽市供電公司為凱雷斯公司定制的微型儲能電站配置了2套電池總?cè)萘繛?04千瓦時、充放電功率為40千瓦的微型梯次利用儲能系統(tǒng)。利用凱雷斯公司峰谷階段用電量差距較大的特點通過低產(chǎn)能時段谷電價充電高產(chǎn)能時段峰電價放電的用電模式讓凱雷斯公司不花一分錢就實現(xiàn)了40千伏安的用電增容足夠企業(yè)開足馬力生產(chǎn)。

變壓器運行更安全

當然利用退役電池做成的“充電寶”可不止實現(xiàn)輕松增容這一個優(yōu)點2019年，凱雷斯公司月均變壓器負荷在250-270千伏安供電設備長期高頻度處于疲勞狀態(tài)而微型梯次電池儲能電站并網(wǎng)運行可滿足企業(yè)10%-15%的用電使變壓器更經(jīng)濟安全運行。

節(jié)約電費，為企業(yè)創(chuàng)收

不僅如此“充電寶”的應用還能為企業(yè)創(chuàng)收！以電池容量為200千瓦時、充放電功率為40千瓦的儲能系統(tǒng)為例按照日充放電量180度計算“充電寶”年調(diào)節(jié)電量約6萬度左右以峰谷差價0.75元為參考每年可節(jié)約電費約4.5萬元。

微型梯次利用儲能電站小微企業(yè)如全額投資，則100%享受收益

而如果小微企業(yè)選擇由外部第三方單位投資則可收獲其中約10%的收益也就是4500元左右。

節(jié)能、減負又增效，棒棒噠！

知識延伸：

?2020年全國電動汽車電池退役數(shù)量巨大

我國是新能源汽車產(chǎn)銷大國。

2019年1月-11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為109.3萬輛和104.3萬輛。根據(jù)動力蓄電池的使用壽命推算，2020年，動力電池大規(guī)模退役潮將來臨。

預計到2020年，我國退役電池容量累計約為25吉瓦時。（吉瓦：功率單位，1吉瓦=10的6次方千瓦。）


圖為2011-2020 年電動汽車銷量及預測[萬輛]

?梯次利用，因地制宜實施，潛力大退役的動力電池潛藏巨大的剩余商用價值。國網(wǎng)江蘇省電力有限公司將其用來“儲能”，利用峰谷電價的差價，晚上充電儲能，白天釋放電能，為客戶節(jié)省電費。

據(jù)了解，2018年4月至2019年12月，江蘇全省使用梯次電池9600余組，約60兆瓦時，消納退役動力蓄電池600噸，替代鉛酸電池約1800噸。