5月27日下午，國軒高科召開2018年年度股東大會(huì)，公司董事長李縝在會(huì)上與投資者分享了在當(dāng)前新能源補(bǔ)貼退坡的背景下，國軒高科如何在行業(yè)競爭中取得更多的話語權(quán)。他看好動(dòng)力電池行業(yè)前景，認(rèn)為一方面，國家一定會(huì)支持這個(gè)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，另一方面，國軒高科通過全產(chǎn)業(yè)鏈布局，具有行業(yè)內(nèi)較強(qiáng)的成本管控能力。

今年三月底，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策終于落地。與業(yè)內(nèi)預(yù)期相同，新能源汽車補(bǔ)貼將在今年進(jìn)一步退坡。作為新能源汽車的重要零部件，動(dòng)力電池的能量密度直接決定了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，是影響補(bǔ)貼的關(guān)鍵因素之一。

李縝告訴記者，從新的補(bǔ)貼政策看，并未進(jìn)一步提升技術(shù)指標(biāo)上限，這意味著，政策對動(dòng)力電池的技術(shù)路徑給予了更大的空間，“電動(dòng)車技術(shù)路線沒有改變，但在動(dòng)力電池方面有引導(dǎo)，磷酸鐵鋰和三元鋰電池都將迎來更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，由此，將帶來整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)。”

對與這種變化，國軒高科保持清醒的認(rèn)識(shí)，并堅(jiān)定了技術(shù)和產(chǎn)品的方向。李縝說：“對公司而言，補(bǔ)貼新政其實(shí)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。機(jī)遇就是由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)后，促使行業(yè)向真正的市場化過渡，行業(yè)洗牌加速，最終形成優(yōu)勝劣汰。挑戰(zhàn)就是成本壓力上升，產(chǎn)品的市場接受度需要檢驗(yàn)。但是，我們相信兩點(diǎn)，一是國家一定會(huì)支持這個(gè)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，另外就是國軒高科通過全產(chǎn)業(yè)鏈布局，具有行業(yè)內(nèi)較強(qiáng)的成本管控能力。”

國軒高科高級(jí)副總裁、工程研究總院常務(wù)副院長徐興無則表示，因?yàn)槌杀尽踩?、壽命等?yōu)勢，磷酸鐵鋰電池一直是國軒高科的核心產(chǎn)品。另外，基于應(yīng)用端對能量密度的需求，公司也一直在做三元電池。公司經(jīng)過市場、客戶、用戶層綜合考慮，之前提出“發(fā)力鐵鋰，蓄力三元”，現(xiàn)在仍需堅(jiān)持“發(fā)力鐵鋰”，但同時(shí)也要“做精三元”。

作為磷酸鐵鋰電池的代表企業(yè)，國軒高科在技術(shù)上具備優(yōu)勢。國軒高科開發(fā)的圓柱型磷酸鐵鋰電芯單體能量密度達(dá)到190Wh/kg，該產(chǎn)品已在江淮iEV7L裝車使用。不僅是能量密度高，該電池還具有低成本、循環(huán)壽命長、安全性高等優(yōu)勢。未來，國軒高科還計(jì)劃進(jìn)一步提高磷酸鐵鋰電池的能量密度，達(dá)到200Wh/kg。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來，隨著磷酸鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)水平的提升，目前鐵鋰基本已經(jīng)能夠取代部分三元?jiǎng)恿﹄姵?。但不可否認(rèn)的是，在當(dāng)下的新能源汽車領(lǐng)域，三元電池依然占據(jù)市場主流。電池企業(yè)想要做大做強(qiáng)，就必須布局高能量密度的三元鋰電池。

國軒高科也不例外。據(jù)李縝介紹，國軒高科的三元布局始于2015年成立的三元材料開發(fā)部，此后從實(shí)驗(yàn)性、前瞻性研發(fā)，到622三元電池生產(chǎn)，到622升級(jí)版50Ah研發(fā)，再到布局軟包線，國軒高科在三元電池的戰(zhàn)略攻堅(jiān)上一直在持續(xù)加碼，“目前軟包電池產(chǎn)線正在工藝驗(yàn)證和產(chǎn)品驗(yàn)證階段，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”