據(jù)外媒報(bào)道，韓國SK創(chuàng)新（SK Innovation）星期三（5月14日）表示計(jì)劃投資5799億韓元（約合4.883億美元）在中國組建第二座電動(dòng)車動(dòng)力電池工廠，而其此舉也是下注中國將對韓國電池生產(chǎn)商打開市場。

SK創(chuàng)新正在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大其電池產(chǎn)能，自去年起分別在匈牙利、中國和美國組建了新的工廠，總計(jì)投資額達(dá)5萬億韓元。SK創(chuàng)新表示，其在中國的第二座工廠旨在滿足全球電動(dòng)車電池訂單量增長的需求，但其并未透露在華的合作伙伴、工廠選址和產(chǎn)能規(guī)劃。路透社上月援引SK創(chuàng)新電池業(yè)務(wù)總裁的言論稱，SK創(chuàng)新正在與中國合作伙伴及大眾汽車討論組建單獨(dú)的電池生產(chǎn)合資工廠事宜。

目前，裝配韓國電池的電動(dòng)汽車在中國還沒有資格獲得政府補(bǔ)助。但包括LG化學(xué)在內(nèi)的韓國電池生產(chǎn)商最近幾個(gè)月相繼宣布擴(kuò)大在華產(chǎn)能，希望中國在2020年取消電動(dòng)車補(bǔ)貼的計(jì)劃能夠打造一個(gè)公平的市場環(huán)境。

SK創(chuàng)新在中國組建的第一家工廠于去年8月份破土動(dòng)工，而該工廠是與北京電子控股有限公司及北京汽車合資組建，到2020年，總投資將達(dá)到50億元（約和7.443億美元）。

由于中國政府為出售新能源汽車制定了積分政策，而車企對于出售電動(dòng)車也面臨一定壓力。對比目前5%的比例，中國政府希望包括混動(dòng)汽車、插電混動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車在內(nèi)的新能源車銷量占比在2025年之前能夠達(dá)到20%。SK創(chuàng)新的客戶包括戴姆勒、大眾和現(xiàn)代汽車。但4月份，SK創(chuàng)新在美國被LG化學(xué)指控竊取商業(yè)機(jī)密，而SK創(chuàng)新則否認(rèn)所有指控。