4月17日，網(wǎng)上傳出一份名為“國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于征求對《推動(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》意見的函”的文件，對新能源汽車和燃油汽車限行、限購、獎(jiǎng)補(bǔ)等方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。

國家發(fā)改委在18日召開的例行發(fā)布會(huì)上，對該消息并未否認(rèn)，稱正在了解相關(guān)情況，所有政策的出臺都是經(jīng)過反復(fù)論證、充分征求有關(guān)方面意見。

電池中國網(wǎng)認(rèn)為：“該政策文件中有關(guān)限購等的條款一旦實(shí)施，國內(nèi)整車企業(yè)必將迎來一輪‘政策牛市’，而購買新能源車還是燃油車，也將完全由消費(fèi)者決定。這從一定程度上也要求新能源汽車和相關(guān)零部件企業(yè)必須共同協(xié)作，要進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)。”

2018年，我國車市出現(xiàn)28年以來的首次負(fù)增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國汽車產(chǎn)銷分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。2019年1月，我國汽車產(chǎn)銷分別比去年同期下降12.1%和15.8%，2月同比下降17.37%和13.77%，3月同比下降2.73%和5.18%。盡管1季度已過，但車市狀況未見明顯好轉(zhuǎn)跡象。而新能源汽車也在2019年新版補(bǔ)貼出臺后，出現(xiàn)不少個(gè)人消費(fèi)者持幣待購的現(xiàn)象。

4月17日，網(wǎng)上傳出一份名為“國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于征求對《推動(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》意見的函”的文件，對新能源汽車和燃油汽車限行、限購、獎(jiǎng)補(bǔ)等方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。

刺激車市消費(fèi)，成為上述政策文件的一個(gè)重要目的。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)最新消息，國家發(fā)改委在18日召開的例行發(fā)布會(huì)上，對上述消息并未否認(rèn)，稱正在了解相關(guān)情況，所有政策的出臺都是經(jīng)過反復(fù)論證、充分征求有關(guān)方面意見。

17日股市汽車板塊瘋漲，東風(fēng)汽車、長城汽車、眾泰汽車、北汽藍(lán)谷、斯太爾等十多只股票漲停。

新能源汽車部分相關(guān)內(nèi)容摘抄：

·嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實(shí)施汽車限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變；

·各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的必須取消；

·燃油汽車車主更新購買新能源汽車后，仍有再次更新購買燃油汽車的權(quán)利。

·已實(shí)施限購的地方2019年和2020年車牌增量指標(biāo)數(shù)量在2018年的基礎(chǔ)上分別增加50%、100%；

·取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標(biāo)的申請不得設(shè)置數(shù)量限制；

·充分發(fā)揮中央財(cái)政大氣污染防治專項(xiàng)資金作用，適當(dāng)擴(kuò)大獎(jiǎng)補(bǔ)范圍，對使用年限不超過10年的陳舊公車報(bào)廢更新為節(jié)能環(huán)?；蛐履茉雌嚱o予獎(jiǎng)補(bǔ)；

·對農(nóng)村居民購買新能源車，中央財(cái)政補(bǔ)貼力度保持不變；

·推動(dòng)公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、城市物流等領(lǐng)域車輛升級換代，新增和更新車輛原則上全部采用新能源汽車；

·鼓勵(lì)地方加大新能源汽車置換、運(yùn)營補(bǔ)貼力度，降低新能源出租車、網(wǎng)約車、城市物流等車輛使用成本；

·2020年底前，大氣污染防治重點(diǎn)地區(qū)服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用比例不低于80%；

·鼓勵(lì)地方減半征收新能源汽車路橋通行費(fèi)，允許其使用公交專用道；

……

一位汽車行業(yè)從業(yè)者表示，這一政策對燃油汽車和新能源汽車都將是一大利好，尤其是對限購、限行限號城市，將極大地促進(jìn)這些城市的汽車消費(fèi)。

尤其是取消限購、限行，利用專項(xiàng)基金補(bǔ)貼新能源車更新消費(fèi)，減半新能源車高速路收費(fèi)等……，對于2020年財(cái)政補(bǔ)貼退出，新能源汽車市場后續(xù)政策銜接不完善，很多消費(fèi)者對新能源汽車仍采取觀望態(tài)度的形勢下，這一政策如果出臺，無疑將為新能源汽車消費(fèi)市場注入一針強(qiáng)心劑，對于提高人民生活水平、增加國民經(jīng)濟(jì)活力有積極意義。

值得注意的是，上述政策也同樣利好燃油車消費(fèi)。北汽福田汽車專家管理中心副總工程師、工信部新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家?guī)鞂＜胰纹瘕堈J(rèn)為，上述政策也可以理解為，除拉動(dòng)內(nèi)需因素外，國家政策從力推新能源汽車，轉(zhuǎn)為多重能源協(xié)調(diào)發(fā)展，這本身是一種很好的轉(zhuǎn)變，讓市場最終決定燃油車和新能源汽車的發(fā)展，使市場成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終推手，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，更能提高國家能源安全，避免單一依靠純電動(dòng)汽車單一路線帶來的新問題。