導語：德國2018年新增18個加氫站，全球最多；NPROXX推出500bar新型氫氣罐。

根據德國Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST) and TüV SüD旗下網站H2stations.org的第11次年度評估結果，2018年全球共有48個加氫站投入運營，其中德國新增數量最多，新增18個公共加氫站，德國加氫站總數達到60個，這使德國擁有世界第二大加氫站網絡。排名第一的是日本，加氫站數量達到96個；排名第三的美國擁有48個加氫站。

根據Ludwig-Bölkow-Systemtechnik的數據，目前全球共有369個加氫站，其中歐洲為152個，亞洲為136個，北美為78個。在所有的加氫站中，有273個是公共加氫站，可供所有人使用。其余的加氫站只服務于特定的用戶，例如公共汽車或車隊車輛。

點評：德國作為汽車大國，在氫能設施上的大規(guī)模投入意味著德國汽車工業(yè)開始加快新能源汽車的發(fā)展步伐。國內需要加快燃料電池技術的開發(fā)速度，以在新一輪全球新能源汽車市場競爭中取得先機。

NPROXX推出500bar新型氫氣罐

日前，NPROXX地宣布其IV型碳纖維壓力容器已通過認證。該壓力容器標稱工作壓力為500bar，可儲存6.5kg氫氣。該壓力容器在2月4日獲得認證機構TüV批準，因此NPROXX的新產品現已獲得完全授權，可根據國際危險貨物運輸法規(guī)（ADR 6.2）用于公路上的氫氣運輸。

“這是NPROXX一個重要里程碑”，NPROXX總經理ReinhardHinterreithe說，“這一成就證實了我們的技術方法是正確的，產品性能穩(wěn)定且市場已經準備就緒。它使我們能夠銷售我們先進的碳纖維壓力容器，并為全球市場提供相關服務。“

點評：新型儲氫容器的不斷推出，說明市場正在加速發(fā)展。國內目前缺乏IV型瓶的研發(fā)能力，需要盡快突破。

E-Trucks Europe正在建造氫電混合動力垃圾車

E-Trucks Europe正在建造氫電混合動力垃圾車。這些垃圾車的動力傳動系統(tǒng)是100％電動的，這意味著它們很安靜，不會排放溫室氣體和顆粒物質。為了擴大工作范圍，這些車輛上安裝了氫燃料電池系統(tǒng)。通過這種方式，車輛可以一天24小時使用并保持安靜和清潔。

與中國一樣，E-Trucks Europe同樣面臨著加氫站不足的問題。E-Trucks Europe認為，如果有足夠多的使用者，加氫站在商業(yè)上是可行的。為了解決這類“雞與蛋”的問題，E-Trucks Europe認為需要再產業(yè)鏈中進行合作，以在垃圾車運營的本地提供氫氣。

點評：歐洲開始在專用車上推行燃料電池汽車，并同樣遇到了與中國一樣的基礎設施不足問題。加快氫能基礎設施建設，能夠降低氫能系統(tǒng)運行成本，加快氫能市場發(fā)展。