2019年1月16日，云浮市Q102路氫能源公交示范線(xiàn)正式投入運(yùn)營(yíng)，該示范線(xiàn)是佛云交通公司自2017年以來(lái)在佛山、云浮兩地開(kāi)通的第4條氫能源公交示范線(xiàn)。

據(jù)悉，本次投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛為11米氫能源公交車(chē)型，屬于“零”尾氣排放、無(wú)二次污染的新型汽車(chē)。該車(chē)配備一級(jí)踏步車(chē)廂、無(wú)障礙上落通道的人性化設(shè)置，配置自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離等主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，并統(tǒng)一安裝了帶軟墊的座椅，核定載客79人。

目前，全球和國(guó)內(nèi)都掀起了氫能和燃料電池發(fā)展浪潮，特別是燃料電池汽車(chē)是交通領(lǐng)域脫碳的關(guān)鍵，在歐洲、中國(guó)、日本和韓國(guó)，氫能源公共汽車(chē)也進(jìn)入了人們的視野。據(jù)悉，第一輛氫燃料電池電動(dòng)列車(chē)已經(jīng)在中國(guó)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，早在2013年，新能源電動(dòng)機(jī)車(chē)“藍(lán)天”號(hào)就已由西南交通大學(xué)研制成功。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前全國(guó)已有北京、上海、廣東佛山及云浮、江蘇如皋及鹽城、遼寧新賓、四川成都、河南鄭州、河北張家口、山西大同等12個(gè)市縣開(kāi)通氫燃料電池公交線(xiàn)路，累計(jì)投運(yùn)的氫燃料電池公交車(chē)已突破250輛。

1、北京

2018年10月27日，由西玉河公交場(chǎng)站開(kāi)往中關(guān)村一街的北京384路線(xiàn)路公交迎來(lái)了福田歐輝BJ6123FCEVCH-1型氫燃料電池客車(chē)的首秀，這意味著北京公交開(kāi)始了氫燃料電池客車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，此次投入384線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)的是福田歐輝的12米氫燃料電池客車(chē)，共有5輛。該車(chē)型采用北京億華通研發(fā)的全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動(dòng)、零下40攝氏度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，加氫10—15分鐘，續(xù)航里程可達(dá)400公里以上。

2、上海

2018年9月27日，6輛申沃牌全低地板燃料電池城市客車(chē)正式交付嘉定公交，將投入嘉定114路的運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著上海首條燃料電池公交線(xiàn)路上線(xiàn)。

本次交付的申沃燃料電池大客車(chē)，是由上汽集團(tuán)、申沃客車(chē)聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、公共交通運(yùn)營(yíng)的需求，全新開(kāi)發(fā)的領(lǐng)先行業(yè)的新一代燃料電池客車(chē)產(chǎn)品。該類(lèi)車(chē)采用以燃料電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力電池為輔的雙動(dòng)力源，車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)可儲(chǔ)存21kg氫，儲(chǔ)氫壓力為35MPa，最長(zhǎng)續(xù)駛里程可達(dá)560公里，排放物為干凈的水，是完全“零排放、零污染”的新能源車(chē)輛。

3、廣東云浮

2017年6月16日，在佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園思勞片區(qū)，全國(guó)首條商業(yè)化載客運(yùn)營(yíng)的氫能源公交示范線(xiàn)(Q101線(xiàn))舉行了正式運(yùn)營(yíng)發(fā)車(chē)儀式。

據(jù)了解，本次投運(yùn)的氫燃料電動(dòng)客車(chē)采用目前全球技術(shù)最先進(jìn)、性能最穩(wěn)定的巴拉德公司最新一代產(chǎn)品HD-7質(zhì)子交換膜氫燃料電池，排放物為水，屬于“零”尾氣排放、無(wú)二次污染的新型汽車(chē)。

4、廣東佛山

2016年9月28日，全國(guó)第一條氫能源城市公交車(chē)示范線(xiàn)路在佛山市三水區(qū)率先開(kāi)通試運(yùn)行，首批投放11輛氫能源公交車(chē)。

據(jù)了解，該批氫能源公交車(chē)是佛汽集團(tuán)飛馳汽車(chē)制造有限公司與加拿大巴拉德公司（全球最頂尖的氫燃料電池研發(fā)和供應(yīng)商）、清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車(chē)工程中心共同研制，車(chē)身全長(zhǎng)11米，續(xù)航里程超300公里，百公里氣耗約8.5公斤，車(chē)輛造價(jià)為每輛人民幣600萬(wàn)元，配置了更為人性化的一級(jí)踏步車(chē)廂、無(wú)障礙上落通道和獨(dú)立式駕駛區(qū)等，實(shí)現(xiàn)全程零排放、無(wú)污染運(yùn)行，能為市民綠色環(huán)保出行帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。

2018年12月20日，由佛山市飛馳汽車(chē)制造有限公司設(shè)計(jì)制造的70輛氫燃料電池公交車(chē)正式在佛山市禪城區(qū)投入營(yíng)運(yùn)，標(biāo)志著佛山市成為全省首個(gè)大規(guī)模使用氫燃料電池公交車(chē)的示范城市。

為確保氫燃料電池公交車(chē)安全、有效運(yùn)營(yíng)，擴(kuò)大佛山市公交車(chē)氫能化的影響，禪城區(qū)有關(guān)部門(mén)與佛汽集團(tuán)共同選取覆蓋禪城區(qū)、南海區(qū)的中心城區(qū)、主干道、繁華路段的139線(xiàn)（南海實(shí)驗(yàn)小學(xué)-家博城公交樞紐站）、143線(xiàn)（東方廣場(chǎng)-湖涌）和156線(xiàn)（火車(chē)站江邊村-碧桂花城）3條公交線(xiàn)路，用于運(yùn)行本次投入使用的70輛氫燃料電池公交車(chē)。

5、四川成都

2018年6月28日，隨著最后4輛氫燃料電池公交車(chē)投入成都市郫都區(qū)P09公交線(xiàn)28日載客運(yùn)行，成都市首批10輛自主研發(fā)、本土制造的氫燃料電池公交車(chē)已全面進(jìn)入商業(yè)示范運(yùn)行。四川也成為繼廣東之后，全國(guó)第2個(gè)開(kāi)展氫燃料電池客車(chē)商業(yè)示范運(yùn)行的省份。

這批氫燃料電池公交車(chē)由東方 電氣和蜀都客車(chē)聯(lián)合制造，其中最核心的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器由東方 電氣提供，整車(chē)由蜀都客車(chē)提供，整車(chē)控制策略由雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)。10輛客車(chē)從2018年2月28日起分批次交付郫都區(qū)公交公司。

6、山西大同

2018年6月1日，由氫雄云鼎打造的山西首臺(tái)10.5米氫燃料公交車(chē)運(yùn)抵大同，向市民開(kāi)放乘坐體驗(yàn)，標(biāo)志著雄韜股份氫能應(yīng)用落地更進(jìn)一步。

據(jù)悉，此次在大同試運(yùn)營(yíng)的“F1未來(lái)”系列燃料電池通勤車(chē)由氫雄云鼎提供整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)并完成總裝，采用30kW氫燃料電池系統(tǒng)+磷酸鐵鋰電池（功率型）的混合動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)，低溫啟動(dòng)達(dá)到了-20℃，燃料電池裝車(chē)使用壽命可達(dá)10000h以上。一次加氫只需5分鐘，可以續(xù)航430km。

2018年12月31日，雄韜氫雄40臺(tái)氫燃料電池公交車(chē)已全部上牌，并交付大同公交運(yùn)營(yíng)，這是山西省首批氫燃料電池公交車(chē)的上線(xiàn)。該批燃料電池車(chē)輛配套雄韜氫雄獨(dú)立研發(fā)的XTQX3045C燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，在零下20℃-零下30℃溫度環(huán)境下可正常運(yùn)行。

7、河北張家口

2018年7月25日，49輛福田歐輝氫燃料公交車(chē)投運(yùn)到河北張家口市23路、33路公交線(xiàn)路，標(biāo)志著張家口市公交行業(yè)在河北省率先邁入氫能源時(shí)代；10月1日，張家口市再次投放25輛宇通氫燃料公交車(chē)到1路公交線(xiàn)路。至此，張家口市年初采購(gòu)的74輛氫燃料公交車(chē)全部投運(yùn)，成為全國(guó)擁有氫燃料公交車(chē)數(shù)量最多的城市。

據(jù)了解，投入運(yùn)營(yíng)的49輛福田歐輝氫燃料公交車(chē)，全部采用氫燃料動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)換率高達(dá)53%至55%，是普通內(nèi)燃機(jī)熱效率的3倍，產(chǎn)生的物質(zhì)為電、熱和水，實(shí)現(xiàn)了零排放、無(wú)污染。投入營(yíng)運(yùn)的宇通12米氫燃料電池公交車(chē)采用氫燃料動(dòng)力，加氫時(shí)間約為10至15分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500公里。

8、河南鄭州

2018年10月27日，鄭州市首條燃料電池公交線(xiàn)路正式上線(xiàn)，來(lái)自宇通的3輛氫燃料電池公交車(chē)投入727路公交線(xiàn)路運(yùn)行。

據(jù)悉，該項(xiàng)目是全球環(huán)境基金（GEF）、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）共同支持，中國(guó)科技部聯(lián)合多個(gè)示范城市政府共同實(shí)施的第三期“中國(guó)燃料電池公共汽車(chē)商業(yè)化示范項(xiàng)目”的重要組成部分。

2018年12月25日，從鄭州市公交四公司了獲悉，鄭州市新增20臺(tái)氫燃料電池公交車(chē)，即日起陸續(xù)在727路公交線(xiàn)上投入使用。至此，鄭州市氫燃料電池公交車(chē)已達(dá)23臺(tái)。

此次新增的20臺(tái)氫燃料公交車(chē)長(zhǎng)12米，車(chē)內(nèi)配備軟墊式座椅，采用氣囊避震，可減少乘客乘車(chē)時(shí)的顛簸感，增加舒適性。為照顧殘障人士出行，車(chē)后門(mén)處設(shè)計(jì)了圓形提示按鈕，使用時(shí)只要一按，車(chē)長(zhǎng)就會(huì)知道有人需要幫忙。

9、湖北武漢

2018年9月28日，武漢首批氫燃料電池動(dòng)力公交車(chē)在東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)加入359路公交線(xiàn)路進(jìn)行試運(yùn)行，同時(shí)由武漢中極氫能源發(fā)展有限公司承建的武漢首座加氫站啟用，由此標(biāo)志著武漢市氫燃料電池動(dòng)力公交車(chē)投入商業(yè)化示范運(yùn)行。

據(jù)悉，武漢首批投運(yùn)的兩臺(tái)氫燃料電池動(dòng)力公交車(chē)，由武漢市和中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)、同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合搭建的武漢氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)——武漢泰歌氫能汽車(chē)有限公司，與武漢開(kāi)沃新能源汽車(chē)公司聯(lián)合研制。

10、江蘇如皋

2018年6月11日，由青年汽車(chē)集團(tuán)與南通百應(yīng)能源有限公司共同研發(fā)生產(chǎn)的3輛氫燃料電池大巴，成功交付如皋星星公交投入運(yùn)營(yíng)。此次交付的3輛青年燃料電池汽車(chē)是江蘇省首批投入使用、開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池汽車(chē)，與此同時(shí)，也開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)縣級(jí)城市氫能公交運(yùn)營(yíng)的先河。

11、江蘇鹽城

2018年12月31日，江蘇鹽城市2輛氫燃料電池大巴車(chē)投入當(dāng)?shù)豄11公交路線(xiàn)運(yùn)行，正式開(kāi)啟示范運(yùn)營(yíng)。該線(xiàn)路全程26公里，共設(shè)14個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)高新區(qū)創(chuàng)詠加氫站。K11路線(xiàn)規(guī)劃投入10臺(tái)氫燃料電池大巴，剩余8輛計(jì)劃于2019年1月上線(xiàn)。

據(jù)悉，投入運(yùn)營(yíng)的10輛車(chē)均由南京金龍客車(chē)制造有限公司生產(chǎn)的12米開(kāi)沃牌燃料電池公交大巴，氫燃料電池動(dòng)力總成由江蘇興邦能源科技有限公司提供(電堆采用的是加拿大巴拉德公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，模組集成、動(dòng)力系統(tǒng)安裝調(diào)試由江蘇興邦能源科技有限公司完成)。

12、遼寧新賓

2018年4月18日，隨著全國(guó)第一張氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)執(zhí)照在新賓發(fā)放，國(guó)內(nèi)首支氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化營(yíng)運(yùn)車(chē)隊(duì)也正式上線(xiàn)，這標(biāo)志著撫順市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展又掀開(kāi)了新篇章。

據(jù)悉，該項(xiàng)目是遼寧沐與康集團(tuán)旗下遼寧沐與康氫緣汽車(chē)租賃有限公司與上汽大通汽車(chē)有限公司、北京海德利森科技有限公司合作的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成果。共有40輛上汽大通FCV80氫燃料電池客車(chē)在新賓上線(xiàn)進(jìn)行全工況試驗(yàn)，其中30輛用于3條鄉(xiāng)村固定線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)，10輛用于旅游包車(chē)服務(wù)。

除上述12個(gè)市縣外，江蘇蘇州規(guī)劃到2025年，氫能公交車(chē)、物流車(chē)、市政環(huán)衛(wèi)車(chē)和乘用車(chē)等運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到10000輛；江蘇張家港也規(guī)劃未來(lái)3年將建成燃料電池公交車(chē)等示范運(yùn)行路線(xiàn)10條以上，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到200輛。

目前，氫燃料電池車(chē)的發(fā)展還面臨著加氫站建設(shè)緩慢等諸多問(wèn)題，離真正商業(yè)化還有一段距離，但隨著全國(guó)各地陸續(xù)出臺(tái)政策支持氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，后續(xù)將有越來(lái)越多的城市投運(yùn)氫能公交線(xiàn)路，氫燃料電池公交車(chē)的未來(lái)十分可期。