4月，是電動(dòng)汽車的四月，在這個(gè)春夏交接的月份里，國(guó)家和地方共推出了32項(xiàng)有關(guān)政策。

國(guó)家層面出臺(tái)6項(xiàng)政策；地方層面，北京、海南、深圳、廣東、廣州、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、山西、鄭州等地出臺(tái)26項(xiàng)相關(guān)政策。

32項(xiàng)電動(dòng)汽車相關(guān)政策，全方位助推這個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

6項(xiàng)國(guó)家級(jí)政策 重新定義電動(dòng)汽車

4月，國(guó)家層面共出臺(tái)了6項(xiàng)新能源汽車政策，從多角度界定了電動(dòng)汽車。

其中包括：國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)法規(guī)、動(dòng)態(tài)管理電動(dòng)汽車車型、對(duì)動(dòng)力電池和燃料電池行業(yè)實(shí)施白名單、重新審議車企及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法、下調(diào)補(bǔ)貼申請(qǐng)標(biāo)準(zhǔn)等重要內(nèi)容。

4月2日，三部委明確《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，明確了對(duì)‘僵尸車企’的處置方法；

4月11日，工信部、公安部、交通部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，把智能汽車納入管理體制內(nèi)；

4月18日，工信部發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理辦法（征求意見稿）》（下稱征求意見稿），提出了簡(jiǎn)化車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入類別、優(yōu)化車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入管理程序和方式、推動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)化管理、進(jìn)一步規(guī)范完善改裝車管理、鼓勵(lì)新技術(shù)新工藝新材料創(chuàng)新及應(yīng)用、推進(jìn)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入系族化管理等具體改革措施；

4月19日，《關(guān)于開展2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼資金清算申報(bào)的通知》發(fā)布，將補(bǔ)貼申請(qǐng)標(biāo)準(zhǔn)從3萬(wàn)公里下調(diào)至2萬(wàn)公里；

4月26日，中汽協(xié)和中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合啟動(dòng)《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報(bào)工作》，讓動(dòng)力電池制造和回收進(jìn)入正規(guī)化軌道。

可以說(shuō)，在四月的幾項(xiàng)國(guó)家級(jí)政策實(shí)施后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)煥然一新的進(jìn)化。

26項(xiàng)地方級(jí)政策 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局

地方層面，北京、海南、深圳、廣東、廣州、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、山西、鄭州等地出臺(tái)26項(xiàng)新能源汽車相關(guān)政策。

具體包括：北京機(jī)動(dòng)車限行延長(zhǎng)一年，純電動(dòng)車不限行；海南將加快推廣新能源汽車，逐步禁止銷售燃油汽車；深圳發(fā)布動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用試點(diǎn)方案；長(zhǎng)春發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)法規(guī)；長(zhǎng)沙發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)法規(guī)細(xì)則。

廣東2018－2020年建設(shè)城際快充站108．5對(duì)；廣州到2020年新能源汽車產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛；山西2018年新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)30萬(wàn)輛；青海、深圳、福州、大連、福建莆田、濰坊、東莞發(fā)布充電新政；西安、貴陽(yáng)、開封、寧波機(jī)動(dòng)車限行，新能源汽車不受限等等。

26項(xiàng)地方政策的公布，讓電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)各地開枝散葉，徹底扎根。

但同時(shí)也要注意，4月公布的政策里，一次“撤銷”、一次“新規(guī)”已經(jīng)展示出新能源汽車管理方式從單純的‘培育’轉(zhuǎn)向‘淘汰’。

對(duì)于汽車廠商而言，不再是只造出電動(dòng)汽車就夠了，產(chǎn)品續(xù)航和電池技術(shù)水準(zhǔn)，已經(jīng)成為市場(chǎng)比拼的新焦點(diǎn)。