“埃安未來兩年還有多款昊鉑系列的車型要推出，它代表埃安品牌高端化的舉措，昊鉑就是埃安的高端品牌。”在第二十屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“廣州車展”）上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南談及高端品牌如是說。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽埃安為高端品牌昊鉑打造了專門的團(tuán)隊、專門的渠道提供專屬服務(wù)，隨著Hyper GT的推出，廣汽埃安將陸續(xù)推進(jìn)高端品牌服務(wù)升級，并期待以此反向推動廣汽埃安在研發(fā)、制造、產(chǎn)業(yè)鏈、銷售服務(wù)、組織體系等方面全面變革。

實際上，除了廣汽埃安，比亞迪、阿維塔、嵐圖等多個新能源車企均已對高端賽道進(jìn)行戰(zhàn)略布局，并有計劃地推出相應(yīng)的高端產(chǎn)品和發(fā)展渠道，對車型售價、車企利潤等方面均有所提升，自主新能源品牌正開啟全新的高端化征程。

瞄準(zhǔn)高端品牌

本屆廣州車展，廣汽埃安亮出高端品牌昊鉑全新車型Hyper GT，吸引市場關(guān)注。廣汽埃安表示，Hyper GT展現(xiàn)出廣汽埃安全面進(jìn)軍高端市場的決心。據(jù)悉，Hyper GT將在2023年上半年正式上市交付，現(xiàn)已開始盲訂。

廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇認(rèn)為，昊鉑高端品牌的推出是為獲得“年少有為”的高端人群。90后消費者正成為未來5—10年市場消費主力軍，國內(nèi)年輕消費者對自主品牌的自信心和購買力日益增強(qiáng)，這也增強(qiáng)了廣汽埃安未來對發(fā)展高端品牌昊鉑的期待。

對于高端品牌昊鉑的渠道建設(shè)，肖勇表示主要集合埃安的優(yōu)秀投資人群和經(jīng)銷商共同打造昊鉑獨立的營銷渠道和服務(wù)體系。延續(xù)埃安營銷改革的成果，高端品牌昊鉑將繼續(xù)推行“直營+經(jīng)銷”“線上+線下”“車城+商超”營銷體系改革的模式，接下來在一些核心重大的市場城市里，埃安將布局主機(jī)廠的直營旗艦店，以經(jīng)銷為主，直營為輔，跟現(xiàn)在有些品牌的營銷模式有所區(qū)分。

為讓Hyper GT和接下來一系列的昊鉑產(chǎn)品能夠更好觸達(dá)到消費者，提供更好的服務(wù)，肖勇透露，廣汽埃安預(yù)計在2023年建成100家左右的專屬渠道門店，包括車城、商超，但是在規(guī)模、規(guī)格體驗方面會有升級，跟現(xiàn)有埃安品牌之間有明顯的區(qū)隔。

“目前有很多體系外的經(jīng)銷商、投資人也在積極地打聽渠道建設(shè)事宜，但基本上我們?nèi)砸园０铂F(xiàn)有的優(yōu)秀代表為準(zhǔn)，我們甚至設(shè)了一個門檻，必須達(dá)到一定的水平和要求才能加入昊鉑的品牌體系?！毙び卤硎?。

為了匹配高端品牌，廣汽埃安在廣汽集團(tuán)的支持下，加大在供應(yīng)鏈方面的保障。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上，廣汽集團(tuán)堅持兩條路線并行，其一是自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，其二則是合資合作。同時，輔助性地做資本性的并購?fù)顿Y。上述幾個方法正是廣汽集團(tuán)未來建立核心產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵。

技術(shù)加碼高端賽道

相較于普通的新能源汽車，自主高端品牌新能源汽車售價更高昂，為此，各大新能源車企對高端系列車型的技術(shù)也持續(xù)加碼。

以Hyper GT為例，廣汽研究院憑借在氣動性能方面的研究、能力的建設(shè)、團(tuán)隊的資源等，組建起一支專門的氣動性能研究的團(tuán)隊，優(yōu)化氣動性。廣汽研究院副院長張帆表示，廣汽研究院在黑科技、知識體系、人才隊伍等方面的積累保證昊鉑車系不斷高端化。

此外，針對汽車芯片“卡脖子”問題，廣汽集團(tuán)擬投資約100億元，基于全新的集中式電子電器架構(gòu)，與合作伙伴一起，開發(fā)芯片全國產(chǎn)化戰(zhàn)略車型，打造“芯片—控制器—整車”聯(lián)動的應(yīng)用驗證平臺，充分發(fā)揮應(yīng)用牽引作用，帶動汽車零部件、芯片設(shè)計、晶圓制造、封裝測試等上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

同時，廣汽集團(tuán)未來將在能源生態(tài)領(lǐng)域加大投入，計劃到2025年投資800億～1000億元，建立“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電原料生產(chǎn)+儲能與動力電池生產(chǎn)+充換電+儲能+電池回收”縱向一體化的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局。預(yù)計到2025年，廣汽能源科技將投放儲能產(chǎn)品3GWh（億瓦時），到2030年投放儲能產(chǎn)品8GWH。

除了廣汽集團(tuán)，比亞迪對新能源高端品牌的規(guī)劃也在穩(wěn)步提速。2022年，比亞迪持股90%的騰勢汽車煥新而來，瞄準(zhǔn)高端新能源汽車市場。根據(jù)騰勢汽車官方消息，2022年12月騰勢汽車銷量6002輛，環(huán)比增長73.9%，2022年全年騰勢汽車?yán)塾嬩N量9803輛。

據(jù)悉，騰勢汽車將在2023年上海車展進(jìn)行兩款全新SUV車型的首發(fā)和上市：一款是大五座的純電動SUV，配備雙激光雷達(dá)，新車預(yù)計在2023年年中交付；另一款則是六座或七座可選的SUV。

此外，比亞迪還推出了全新百萬級高端品牌“仰望”。比亞迪董事長王傳福此前透露，比亞迪另一顛覆性“黑科技”將發(fā)布并運用于仰望，預(yù)計2023年一季度仰望品牌將發(fā)布首款車型。而另一比亞迪持股90%的高端品牌騰勢，將在未來三年內(nèi)推出多款新能源車型。

曾任騰勢汽車銷售市場副總裁的胡曉慶已就任比亞迪全新高端品牌仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理，而仰望新品牌不僅將采用新的標(biāo)識，而且在品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運營團(tuán)隊等方面均將獨立于比亞迪現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣。

高端品牌助力車企向上

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，自主品牌中的新能源車滲透率為56.5%，豪華車中的新能源車滲透率為32.1%。乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認(rèn)為，國內(nèi)車市的高端需求總體較強(qiáng)，新能源的滲透率也必然達(dá)到較高水平。由于目前的進(jìn)口車和合資豪華車在高端電動化表現(xiàn)較慢，因此高端市場自然有更具稅收政策優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢的自主品牌電動車的市場空間。由此，自主品牌電動車高端化潛力巨大。

當(dāng)前，新能源車企的利潤一直備受市場爭議。相較于產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池等產(chǎn)品漲價，新能源汽車在補(bǔ)貼退出市場后也開始上調(diào)售價，但上調(diào)幅度有限，而高端品牌在售價方面的優(yōu)勢更為明顯。縱觀目前自主高端品牌新能源汽車，售價普遍已超過30萬元。

騰勢D9正式上市，售價約32.98萬—45.98萬元；阿維塔11已正式下線，售價34.99萬元起；嵐圖FREE廠商指導(dǎo)價31.36萬—40.99萬元；廣汽埃安推出Hyper昊鉑品牌旗下的首款車型Hyper SSR，售價最高更是達(dá)168.6萬元。

對于實現(xiàn)高端化的路徑，廣汽埃安方面此前提出了三個方向，包括科技化、年輕化和資本化。瞄準(zhǔn)Z世代年輕群體出擊，以及借助資本力量扶持品牌高端化。廣汽埃安希望通過混改進(jìn)一步推動企業(yè)的體制機(jī)制創(chuàng)新，激發(fā)組織活力和科技創(chuàng)新動力；同時，借助在資本市場的上市，為企業(yè)贏得更大的發(fā)展空間，并通過資本的力量提升品牌知名度與影響力。

古惠南談及新能源車企利潤時表示：“我相信明年新能源汽車將進(jìn)入淘汰賽。如果這場淘汰賽我跑贏了，行業(yè)帶來的紅利以及物價下降帶來的利潤將更為明顯?！?/p>

信達(dá)證券最新研報指出，隨著廣汽埃安高端品牌Hyper發(fā)布新車型，廣汽埃安與華為合作車型AH8定位豪華智能純電SUV，將于2023年量產(chǎn)，埃安品牌向上戰(zhàn)略有望在銷量層面迎來落地。

同時，廣汽埃安在穩(wěn)扎國內(nèi)市場的同時加速啟動國際化戰(zhàn)略，未來每年將推出不少于兩款新 車，2023年銷售目標(biāo)保證50萬輛挑戰(zhàn)60萬輛，2025年銷售目標(biāo)100萬輛，2030年銷售目標(biāo)150萬輛，其中出口50萬輛。