據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》12月6日報(bào)道，相關(guān)人士透露，中國政府計(jì)劃將包括電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車10%的購置稅免征優(yōu)惠時(shí)限延長到2020年。

 

報(bào)道稱，2015年，中國超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。去年，該國新能源汽車銷售量同比增長53%，激增至50.07萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，全國現(xiàn)有的新能源汽車保有量已經(jīng)超過100萬量，是2015年時(shí)的3倍還要多。

 

報(bào)道認(rèn)為，需求的擴(kuò)大也成為吸引德國大眾和美國福特等外資車企加大投資的誘因，美國特斯拉公司也在研究在華開設(shè)工廠。海外車企的投資意愿依舊旺盛。

 

美國加州大學(xué)戴維斯分校中國能源和交通中心主任王云石教授分析認(rèn)為：“中國政府正在下大力氣普及新能源汽車，如果達(dá)不到既定目標(biāo)一定會出臺進(jìn)一步的措施。一旦停止免稅，在技術(shù)和效率兩方面都弱于那些新進(jìn)入中國市場的競爭者的既有生產(chǎn)商或?qū)⒃馐艹林卮驌簟?rdquo;

 

于是中國政府不斷推出新能源汽車相關(guān)的政策。9月宣布，中國已經(jīng)開始研究禁止生產(chǎn)和銷售汽油車和柴油車。作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國提出將在2030年前削減二氧化碳排放量，遏制嚴(yán)重的空氣污染也已成為中國面臨的一大課題，為此中國正在繼英法之后加緊制定以禁止汽油車和柴油車為目標(biāo)的時(shí)間表。

 

此外還有消息證實(shí)，中國政府將在2018年上半年重新發(fā)放一度暫停的電動汽車生產(chǎn)許可。一旦重啟，將為福特、特斯拉等外國廠商和中國本土車企的電動汽車生產(chǎn)開辟道路。福特與安徽眾泰汽車的合資企業(yè)計(jì)劃申請建設(shè)年產(chǎn)10萬量電動汽車的工廠。福特和大眾等外企也正在參照中國嚴(yán)格的排放和耗油量標(biāo)準(zhǔn)研究自己面向中國市場的電動汽車戰(zhàn)略。

 

報(bào)道稱，中國政府自2016年3月以來共批準(zhǔn)了15個電動汽車生產(chǎn)項(xiàng)目，國內(nèi)最大的汽車零部件生產(chǎn)商萬象集團(tuán)與大眾組建的合資公司就獲得了許可。隨著監(jiān)管放寬，一直由國有企業(yè)占主導(dǎo)地位的汽車行業(yè)也將加速競爭，一些智能電視和空調(diào)企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了進(jìn)入汽車行業(yè)的動向。

 

報(bào)道稱，一方面中國政府鼓勵民眾購買新能源汽車，一方面對發(fā)放補(bǔ)貼的擔(dān)憂也在當(dāng)局者內(nèi)部蔓延。據(jù)相關(guān)人士透露，政府多個部門正在研究從明年開始調(diào)低購買新能源汽車的補(bǔ)貼數(shù)量。

 

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的消息，電動汽車要想在在價(jià)格上抗衡傳統(tǒng)汽車，有必要將電池價(jià)格降至現(xiàn)有水平的一半以下。目前看來，鋰電池組的價(jià)格降至1千瓦時(shí)電池單元100美元的水平要到2026年左右。