才成立6年的動力電池系統(tǒng)提供商寧德時代上市給比亞迪帶來一股無形的壓力，據(jù)了解，目前比亞迪的市值約1900億元，而寧德時代募資后市值約1300億元，作為中國動力電池市場頂尖的企業(yè)，這兩家公司搭上新能源汽車發(fā)展快線，皆闖入千億級市值級別，開拓一片新天地。

 

 

在多重政策催生下，寧德時代與比亞迪近年的發(fā)展都非常快速。
 

數(shù)據(jù)顯示，從2014年到2016年寧德時代營收從8.67億元增長至達148.79億元，2017年上半年營收62.95億元；從2014年到2016年比亞迪從581.96億元增長至1034.70億元，2017年上半年營收450.38億元。

 

從2014年到2016年，寧德時代實現(xiàn)凈利潤從0.56億元增長至30.89億元,2017年上半年凈利潤20.21億元；從2014年到2016年比亞迪凈利潤從4.34億元增長至50.52億元，2017年上半年凈利潤17.23億元。

 

2014年到2017年6月，寧德時代總資產(chǎn)從28.75億元增長至408.84億元；比亞迪總資產(chǎn)從940.09億元增長至1537.35億元。

 

2014年到2017年6月，寧德時代凈資產(chǎn)從3.35億元增長至231.54億元；比亞迪凈資產(chǎn)從253.66億元增長至526.24億元。

 

2014年到2017年6月，寧德時代資產(chǎn)負債率從88.33%下降到43.37%，下降幅度非常大，比亞迪資產(chǎn)負債率從69.26降至62.81%，基本維持穩(wěn)定。

 

2014年到2017年6月，寧德時代平均毛利率為36.39%，比亞迪平均毛利率18.23%。

 

綜上可以看出，就目前來看，寧德時代在收入、資產(chǎn)方面比比亞迪稍微遜色，但在凈利潤、毛利率方面表現(xiàn)得非常出色，尤其是在毛利率方面，寧德時代一直領(lǐng)先比亞迪10個百分點以上。

 

作為新能源汽車的核心部件，動力電池與新能源汽車的發(fā)展一榮俱榮。寧德時代在動力電池市場份額上表現(xiàn)突出，其產(chǎn)值占比超過了比亞迪。據(jù)披露，2016年國內(nèi)動力電池前十大廠商的產(chǎn)值占全國的比例為83.9%，行業(yè)集中度較高，其中寧德時代的產(chǎn)值份額最高，占23.3%，其次是比亞迪，其產(chǎn)值份額占22.5%。

 

根據(jù)國內(nèi)主要動力電池企業(yè)公布的產(chǎn)能規(guī)劃了解到，寧德時代2016年產(chǎn)能為8GWh，比亞迪2016年產(chǎn)能為10GWh，OFweek行業(yè)研究分析師預(yù)測，寧德時代2020年預(yù)計擴能至50GWh，比亞迪有望擴能至40GWh。

 

據(jù)寧德時代招股說明書顯示，動力電池系統(tǒng)銷售收入分別為7.15億元、49.8億元、139.8億元和53.4億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為94.17%、87.98%、95.55%和87.14%。比亞迪今年傳出消息稱，下一步將加速分拆動力電池業(yè)務(wù)的步伐，并加快在三元鋰電池領(lǐng)域的布局和轉(zhuǎn)型。兩家企業(yè)在動力電池市場展開你追我趕的競爭格局。

 

隨著新能源汽車補貼逐漸退坡，成本壓力逐漸向動力電池轉(zhuǎn)移，補貼一旦取消，對企業(yè)將是巨大的考驗，如何快速提高能量密度和降低成本，是寧德時代和比亞迪現(xiàn)階段必須加緊攻克的難關(guān)。與此同時，隨著寧德時代和比亞迪兩大動力電池商較量日益白熱化，未來也會有新的強勁對手涌現(xiàn)，兩家公司在市場上能否維持“強者恒大”仍是未知數(shù)。