工信部網(wǎng)站消息,經(jīng)各地方工業(yè)和信息化主管部門推薦、專家評審和網(wǎng)上公示,2017年智能制造試點示范項目名單已經(jīng)確定。
根據(jù)名單,銀隆、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、比克動力、青海時代新能源6家企業(yè)申報的新能源汽車動力電池相關項目入選。
北極星儲能網(wǎng)了解到,當前動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的智能制造仍然面臨很大的發(fā)展障礙。一是基礎數(shù)據(jù)層的標準化沒有實現(xiàn)標準化,工序間無法做到互聯(lián)互通;二是鋰電的制造模式屬于流程型和離散型的混合模式,加劇了產(chǎn)業(yè)數(shù)字化/智能制造的難度;三是動力電池尺寸標準不統(tǒng)一,單一車型銷量相對較少,限制了標準化規(guī)?;悄芑闹圃彀l(fā)展。
很顯然,動力電池智能制造將有助于加速國內動力電池產(chǎn)業(yè)的全面升級,從而真正做到“提質降本”,以充分滿足下游車企的市場需求。
從政策層面來看,國家對于動力電池智能制造的支持與推進力度也在不斷加大。
銀隆、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、比克動力、青海時代新能源等6家電池企業(yè)率先入選2017智能制造示范項目名單,一方面證明了這些企業(yè)的制造水平達到行業(yè)領先水平,另一方面,來自政策資金的支持將會加速其對整個生產(chǎn)過程中進行智能制造升級,將進一步提升在市場中的競爭力。
根據(jù)名單,銀隆、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、比克動力、青海時代新能源6家企業(yè)申報的新能源汽車動力電池相關項目入選。

北極星儲能網(wǎng)了解到,當前動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的智能制造仍然面臨很大的發(fā)展障礙。一是基礎數(shù)據(jù)層的標準化沒有實現(xiàn)標準化,工序間無法做到互聯(lián)互通;二是鋰電的制造模式屬于流程型和離散型的混合模式,加劇了產(chǎn)業(yè)數(shù)字化/智能制造的難度;三是動力電池尺寸標準不統(tǒng)一,單一車型銷量相對較少,限制了標準化規(guī)?;悄芑闹圃彀l(fā)展。
很顯然,動力電池智能制造將有助于加速國內動力電池產(chǎn)業(yè)的全面升級,從而真正做到“提質降本”,以充分滿足下游車企的市場需求。
從政策層面來看,國家對于動力電池智能制造的支持與推進力度也在不斷加大。
銀隆、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、比克動力、青海時代新能源等6家電池企業(yè)率先入選2017智能制造示范項目名單,一方面證明了這些企業(yè)的制造水平達到行業(yè)領先水平,另一方面,來自政策資金的支持將會加速其對整個生產(chǎn)過程中進行智能制造升級,將進一步提升在市場中的競爭力。