高續(xù)航受捧

 

7月12日，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布第三批“北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息”，11款車型入選。其中，高續(xù)航里程車型成為主流，共9款車型續(xù)航里程超過(guò)200公里。

 

面對(duì)消費(fèi)者普遍存在的新能源汽車“里程焦慮”，各車企也在續(xù)航里程上下功夫，以符合消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

 

此前，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)發(fā)布了兩批準(zhǔn)入車型，共41款，續(xù)航里程超過(guò)200公里的車型高達(dá)33款。根據(jù)第三批“北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息”顯示，高續(xù)航里程車型入選比例仍然最高，在11款準(zhǔn)入車型中，北汽新能源EU300、EU400，比亞迪宋EV，榮威eRX5等9款車型的續(xù)航里程超過(guò)200公里。其中，北汽新能源EU300、EU400，榮威eRX5三款車型續(xù)航里程已經(jīng)超過(guò)300公里。

 

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車企在新能源汽車的投放更加多元化，SUV以及低價(jià)車型等細(xì)分市場(chǎng)車型，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求，然而在新能源汽車推廣中，高續(xù)航里程車型仍然是主流。

 

數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為50.7萬(wàn)輛，占全球新能源汽車銷量的50%。今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車增速為20%。在新能源汽車銷量方面，目前乘用車的比例在持續(xù)上升，此前乘用車的銷量比例提升至70%，目前已經(jīng)能夠占到90%。同時(shí)，據(jù)國(guó)家信息中心統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車高續(xù)航里程的需求高達(dá)80.2%。

 

北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┍硎?，新能源汽車需要在產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面持續(xù)加強(qiáng)，只有解決消費(fèi)者使用上的“痛點(diǎn)”，才能使消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)能夠選擇新能源汽車。產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力只是第一步，車企的渠道能力和服務(wù)能力也將成為未來(lái)消費(fèi)者選擇新能源汽車時(shí)考量的標(biāo)準(zhǔn)。

 

多品牌發(fā)力

 

隨著北京新能源汽車備案目錄的提速，未來(lái)北京新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

 

目前，北京市場(chǎng)上新能源汽車銷量前三分別為北汽新能源、比亞迪和吉利，根據(jù)第三批“北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息”顯示，各車企在北京市場(chǎng)上投放的車型無(wú)疑都瞄準(zhǔn)銷量大戶——北汽新能源。其中，北汽新能源在推出低價(jià)位車型EC180后，一直處在供不應(yīng)求的狀態(tài)，成為北汽新能源銷量提升的引擎之一

 

而在第三批目錄中，奇瑞eQ1和華泰EV150兩款車型欲分食北汽新能源EC180的市場(chǎng)份額。同時(shí)，在新能源SUV車型細(xì)分市場(chǎng)中，此前只有北汽新能源EX260一款車型在售，第三批目錄中，榮威eRX5和華泰新圣達(dá)菲兩款車型入市，欲打破北汽新能源一枝獨(dú)秀的局面。一位銷售北汽新能源、奇瑞等車型的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，由于產(chǎn)品線豐富、進(jìn)入北京市場(chǎng)較早，一直以來(lái)北汽新能源車型的出貨量最大，奇瑞、長(zhǎng)安、江淮等車型銷量并不理想，隨著準(zhǔn)入車型的不斷增長(zhǎng)，能夠吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。

 

面對(duì)各車企的發(fā)力，北汽新能源則在車輛續(xù)航里程上更加細(xì)分化，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在第三批目錄中，北汽新能源EU系列共有3款車型，續(xù)航里程分別為252公里、300公里和360公里，以滿足消費(fèi)者的不同需求。其中，續(xù)航里程為360公里的北汽新能源EU400車型補(bǔ)貼后售價(jià)為15.89萬(wàn)元，將此前該續(xù)航里程車型補(bǔ)貼后普遍20萬(wàn)元左右的售價(jià)，拉低至15萬(wàn)元區(qū)間。

 

顏景輝表示，與燃油車型相比，目前新能源汽車的選擇仍然不夠豐富，車企還有很大的市場(chǎng)空間，通過(guò)推出不同價(jià)位、續(xù)航里程的車型，能夠滿足消費(fèi)者多樣化的用車需求，如何號(hào)準(zhǔn)消費(fèi)者的脈，已成為車企提升新能源汽車銷量的關(guān)鍵一環(huán)。

 

目錄仍需擴(kuò)圍

 

值得一提的是，雖然目錄車型數(shù)量在不斷提升，但消費(fèi)者和經(jīng)銷商仍然普遍認(rèn)為，目前北京新能源車型數(shù)量偏少。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年北京新能源汽車目錄備案車型為72款，今年發(fā)布的第三批目錄備案車型為51款。對(duì)此，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)趙景光表示，今年初，受補(bǔ)貼退坡、新能源汽車備案目錄重申影響，北京市場(chǎng)曾迎來(lái)新能源汽車銷售“空窗期”。在國(guó)家確定今年新能源汽車補(bǔ)貼政策后，北京率先出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)，為今年新能源汽車推廣鋪路。目前北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)也在加快對(duì)申報(bào)企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)審，下半年將有更多車型投放市場(chǎng)。“但是，北京市新能源汽車也要挑選優(yōu)質(zhì)的企業(yè)和車型進(jìn)行推廣，在評(píng)審階段進(jìn)行逐一篩查，截至目前，北京市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持純綠色、零騙補(bǔ)、零重大安全事故。”他說(shuō)。

 

根據(jù)《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細(xì)則（2015年修訂）》規(guī)定，新能源小客車產(chǎn)品需獲得中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書、符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，以及具備滿足遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)所需的車載終端并能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)交換等。同時(shí)，對(duì)于申請(qǐng)備案的車型，車企要提供不低于三年或12萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保，對(duì)動(dòng)力電池、電機(jī)、整車控制器等關(guān)鍵零部件提供不低于八年或12萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保。此外，車企還應(yīng)具備遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)能力，對(duì)整車、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的設(shè)施和能力，企業(yè)數(shù)據(jù)保存時(shí)間須不少于三年；車輛發(fā)生緊急情況時(shí)，企業(yè)應(yīng)按要求將相關(guān)信息傳送至北京市小客車質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)等。

 

趙景光透露，除符合《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細(xì)則（2015年修訂）》規(guī)定外，部分新能源汽車已經(jīng)面臨電池衰減、需要回收的情況。在車輛進(jìn)行備案申請(qǐng)時(shí)，車企還應(yīng)提供電池回收方案，提供與電池回收企業(yè)簽訂的合同，這也是進(jìn)入北京新能源汽車市場(chǎng)的條件之一。