28日，ABB智能電網(wǎng)業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)Fabian Hess出席首屆中國（天津濱海）國際生態(tài)城市論壇分論壇“夢想與挑戰(zhàn) 生態(tài)城市建設(shè)的技術(shù)集成”并進行主題演講，以下是文字實錄。

    女士們，先生們，大家下午好！今天非常高興來到這里，非常高興受主辦方邀請來到這里，來講一下ABB智能電網(wǎng)。首先談一談愿景，也就是所謂沙漠化和沙漠技術(shù)的概念。這里涉及到生物智能和風能以及其他的再生能源，這些來幫助歐洲發(fā)展，也就是在2015之前使大部分再生能源發(fā)展。這一切都要歸功于愛迪生，他在幾百年前就說如果有錢，都要投到太陽能源當中去，因為這個能源不會枯竭的。像在去年10月份，也在設(shè)定未來可行性報告。我們談一談歐洲之外的事情，談?wù)勅虻脑妇?。我不知道這個是叫夢想還是叫機遇更合適。這是建立新的能源系統(tǒng)，需要我們在整個模式上進行轉(zhuǎn)變。這里就需要我們有一個全球化新能源系統(tǒng)，這里涉及到可再生能源，智能電網(wǎng)，以及有更強大能力的消費者?，F(xiàn)在有越來越多的證據(jù)表明，這個體系是可奏效的。這個系統(tǒng)和傳統(tǒng)系統(tǒng)相比是有優(yōu)勢的，第一個燃料成本基本上是零。第二是創(chuàng)新不斷發(fā)展。第三規(guī)模經(jīng)濟的效果。

    與此同時，這種化石燃料的能源，為什么會變得越來越昂貴。這個體系如何落實呢？領(lǐng)導力和政治意愿在開始的時候是非常重要的，之后科技發(fā)展和創(chuàng)新才能夠為我們社會帶來價值。像這種革命性的技術(shù)發(fā)展，其實有很多像數(shù)字化。隨著這些技術(shù)不斷發(fā)展，我們所有事情都有可能電子化。在轉(zhuǎn)向新能源電子體系過程當中，政府應(yīng)當監(jiān)管體系和政策。我想談?wù)勎业淖鎳聡慕?jīng)驗，他們在09年提出了可再生能源的法案，這是之前08年法案的修改版。德國政府在可再生能源擴張方面有很好的資金支持計劃。在這里有三個主要元素。

    第一，所有人都可以獲得這些技術(shù)和可再生能源。你的公司不管是多大還是多小都可以利用可再生智能能源電網(wǎng)的電。第二，我們有很好的稅收政策。推動能源的發(fā)展。第三，我們沒有設(shè)上限。我們對于投資者來說可以隨意投資。現(xiàn)如今有超過50%的光伏太陽板都裝在英國。

    智能電網(wǎng)也是推動新能源系統(tǒng)的主要推動力之一。一旦有好的監(jiān)管體系之后，技術(shù)就應(yīng)當發(fā)揮作用了。這里要強調(diào)四點，技術(shù)能力、可靠性，效力，是否可持續(xù)。可持續(xù)是否可以很好的管理這些能源。與此同時，這里還涉及到你能否建足夠的基礎(chǔ)設(shè)施。

    接下來我和大家談幾個我現(xiàn)在正在做的工作。第一個例子就是能源存儲。像風能和太陽能，他的存儲和傳統(tǒng)方式是不一樣的。我們要在發(fā)電和存儲兩個進行分離，發(fā)電是一個，存儲又是另外一個。你可以看到在歐洲比如說挪威，他們有很多能源存儲的裝置，比如說能源電池，他們的能源電池存儲量甚至已經(jīng)夠全歐洲使用了。另外一種技術(shù)是壓縮空氣技術(shù)，這有一定缺點，這個技術(shù)受地域因素限制的。比如說，要看地形和水力發(fā)電是否充足等等。同樣與此同時還有其他的能源存儲技術(shù)，有些存儲技術(shù)可以達到10個小時甚至更長。這里有幾個技術(shù)我覺得是未來最有前景的技術(shù)，因為有的技術(shù)存儲容量可以超過300兆瓦。我覺得這個技術(shù)在環(huán)境上并不是很好。

    這里第三個技術(shù)，我們之前探討了很久。可以用于電動車當中，并且在未來交通領(lǐng)域，隨著規(guī)模經(jīng)濟的顯現(xiàn)效果會越來越好。同時我們還可以利用熱技術(shù)，比如說存儲10到15兆瓦的能量。比如說車開出去的時候，對于車的電池，不僅僅是帶家里可以充電?？梢栽谖磥砣魏蔚胤蕉伎梢猿潆姟?/P>

    下面是移動交通，如何在智能電網(wǎng)當中提供更便捷的條件來給汽車充電的機會。這里涉及的不僅僅是電動車還包括混合電力車。在這里我們室外有一些充電設(shè)施，包括交流和直流的充電站，當然充電時間是不一樣的。現(xiàn)在充電是等不了十個小時的，需要革新技術(shù)把充電時間縮短到一個小時，現(xiàn)在有的技術(shù)半個小時就可以解決了。中間這部分有個子站，這里可利用再生能源，這個子站也需要良好的能源管理。

    在電子交通方面，我還可以和大家分享一些其他的例子。比如說在天津，他們的模式就非常好。他們的模式其實叫合作伙伴的模式。也就是說，不是一個公司來做這件事情，是政府和幾個公司共同來做。想完成一個目標要把說有的利益相關(guān)者聚到一起共同的落實。在天津市政府制定了良好的監(jiān)管框架，并且也有非常好的獎勵機制。這樣的話，就可以推動清潔能源的發(fā)展和分配。所以對于充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，也需要更好的建設(shè)，在這個方面，電動車就需要有充電的服務(wù)商。在早期，實際上在落實想法之先，我們也需要研發(fā)機構(gòu)的參與，在更早之前我們還需要培訓，后期有相應(yīng)的技術(shù)要對公眾進行宣傳，讓他們愿意去買電動車。所以讓他們不在去買燃油的車。最后我想談一個例子，斯德哥爾摩的項目，這是世界一流的可持續(xù)性的生態(tài)城市。他們那里的目標是到2020年的時間排放低于1.5噸每人，2030年希望完全不適用化石燃料。在這個項目當中我們也用上了智能家居，智能建筑的元素。這些技術(shù)在此次展覽會上