臺灣民航總局宣布，出于飛行安全的考慮，反對觀音海上風電項目。


觀音海上風電項目位于臺灣省觀音縣海域，規(guī)劃裝機容量350MW，由德國開發(fā)商Wpd投資建造，計劃于2022年投運。


觀音縣海岸

9月3日，臺灣民航總局針對觀音海上風電項目發(fā)表了一份聲明。聲明指出——

風力發(fā)電機會對航空和雷達產(chǎn)生負面影響；

風電行業(yè)忽視了5000萬乘客的生命和財產(chǎn)安全（臺北桃園國際機場年旅客吞吐量約5000萬人次——小編注）；

在機場附近建造海上風電場可能會影響諸如目視進近（Visual Approach）等飛行操作的安全性；

未來負責風電場運營的Liwei Wind Power并未針對風電場對通信、航空管理、氣象觀測和其他相關(guān)設(shè)備可能產(chǎn)生的影響提出具體有效的緩解措施。


臺北桃園國際機場

這份反對意見分量很重，目前臺灣當局已推遲批準該項目，未來甚至有否決項目的可能。這引起了開發(fā)商的不滿。

Wpd表示，他們在上月已經(jīng)與包括MHI Vestas在內(nèi)的多家供應商簽訂了一系列的協(xié)議和合同，一旦取得最終批文，項目將立即開始實施。


Wpd與臺灣綠色電力（TGP）簽訂協(xié)議

Wpd首席運營官Achim Berge Olsen在接受采訪時說：“這個項目能否順利實施，是臺灣地區(qū)能否成為國際投資者首選的關(guān)鍵。”換言之，如果當局否決了這個項目，國際投資者將重新考慮是否在臺灣地區(qū)投資海上風電項目。

這似乎有一點威脅的意味。不過，如果對臺灣海上風電市場比較熟悉，就知道這不是一點點意味，而是赤裸裸的威脅，因為臺灣當局就曾在國際投資者的威脅下妥協(xié)過一次。

開個玩笑，這讓小編聯(lián)想到了當年帝國主義國家在滿清時代的做派，一言不合就聯(lián)合起來向總理各國事務衙門提出抗議……


不過，在聲明中還是可以很清楚地看到，民航方面留了一個口子，就是運營商提出具體有效的緩解措施。所以嘛，反對歸反對，項目還是要做的，拉投資、保就業(yè)畢竟是排在第一位的。