日本正在建造一艘巨型自航自升式平臺安裝船，這也是世界上在建的最大風電運輸和安裝船之一，同時也是日本第一艘海上風電專用自升式平臺安裝船。

這艘在建的巨無霸寬度為50米，長度142米，總噸位28000噸。配備最大起重能力2500噸，最大起重高度158 米的起重機，其各項性能將達到世界一流水平。該船可在10至65米水深范圍內(nèi)作業(yè)，在操作過程中通過四只樁腿頂起船體，確保作業(yè)期間不受海況影響。曾在2019年北京風能展推出的“龍源振華陸號”在建自升式平臺船也具備2500噸的起重能力，但樁長和作業(yè)水深不及清水公司的這艘平臺船。

ABB將為該船提供動力系統(tǒng)，包括發(fā)電機，高壓配電盤系統(tǒng)，主推進器和船首推進器的變速驅(qū)動器和電動機以及功率和能量管理系統(tǒng)（PEMS）。

據(jù)悉，這艘在建的Jack-up可同時運輸和安裝7臺8MW風機或3臺12MW風機。這7臺8MW風機正常情況下可在10天內(nèi)安裝完畢，而3臺12MW風機也僅需5天就位。為了能滿足太平洋海域特有的長周期浪涌海況，該船可在波浪周期為10秒的海況下升降樁腿，從而比普通的自升式平臺船效率高50%。

該船總投資500億日元（33億人民幣），船東為世界財富500強之一的日本清水株式會社，預計將于2022年交付使用。

日本目前沒有能夠安裝8兆瓦及以上風機的自航自升式平臺船，由于歐洲及中國等國在建海上風場眾多，需求旺盛，日本欲租用大型安裝船并不容易。因此，清水決定建造自己建造一艘配備世界最大運輸和起重能力的安裝船，并對外承接安裝服務任務，為日本海上風場服務。

從2018年10月起，清水公司就著手與荷蘭Gusto MSC公司合作，開展船舶的基礎、樁腿升降系統(tǒng)和起重機的設計。目前的實施階段，則聘請當?shù)氐娜毡竞Ｑ舐?lián)合公司建造，后期運營則會尋求日本深田打撈與海洋工程有限公司的幫助。

為促進海上風電在日本的迅速發(fā)展，該國政府將在今年4月推出新的“海洋可再生能源促進法案”。日本正準備對外披露總量達1000萬千瓦的海上風電規(guī)劃，本國和外來的發(fā)電集團為降低度電成本，計劃使用8到12兆瓦的大型海上風機。