ABS船級(jí)社全球海工業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁Matt Tremblay討論市場(chǎng)的下一個(gè)增長(zhǎng)熱點(diǎn)：海上風(fēng)電。在市場(chǎng)增長(zhǎng)的同時(shí)，人們不禁要問(wèn)：美國(guó)海工業(yè)是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備，滿足海上風(fēng)電的發(fā)展需求？

美國(guó)航運(yùn)局日前召開(kāi)會(huì)議，討論美國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)的發(fā)展速度和方向，包括海事、近海、海底和物流市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。此次會(huì)議由ABS船級(jí)社全球海工業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁Matt Tremblay主持，并在本文中分享了一些他的觀點(diǎn)。

您認(rèn)為目前美國(guó)海上風(fēng)電業(yè)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)在哪里？

未來(lái)的5到10年中，我們將迎來(lái)很多增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。問(wèn)題不在于增長(zhǎng)會(huì)有多大，而在于這種增長(zhǎng)將何時(shí)出現(xiàn)，以及美國(guó)國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域是否為迎接這一增長(zhǎng)準(zhǔn)備好了足夠的產(chǎn)能？

認(rèn)為要使海上風(fēng)電市場(chǎng)的增幅和速度達(dá)到預(yù)計(jì)，今天所面臨的主要挑戰(zhàn)是什么？

該行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是如何為支持美國(guó)海上風(fēng)電資產(chǎn)安裝和運(yùn)營(yíng)的船舶建造做出投資決定。這些安裝船和服務(wù)運(yùn)營(yíng)船（SOV）需要1億至3億美元的投資，是一項(xiàng)很難進(jìn)行的投機(jī)性投資。在新興市場(chǎng)中，相對(duì)于這一龐大金額，風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高。海上風(fēng)電市場(chǎng)還處于起步階段，很難出現(xiàn)合同來(lái)支持這項(xiàng)投資，從銀行處吸引融資，而此類項(xiàng)目所需要融資方的支持。我認(rèn)為，要使市場(chǎng)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，我們需要克服的初期最大障礙之一，就是簽訂一些合約并推進(jìn)下去。

當(dāng)前許多海工支持船閑置，是否有改裝的可能性？或是這一市場(chǎng)還是以新造船為主？

考慮到風(fēng)電場(chǎng)對(duì)安裝船和支持船的需求，與此前在歐洲設(shè)計(jì)建造的船舶類似。我們希望海工支持船能夠發(fā)揮更大的用處，而過(guò)去幾年，許多海工支持船出現(xiàn)了閑置。海上風(fēng)電所需要的大多數(shù)船舶必須是專門設(shè)計(jì)的新造船，以實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的技術(shù)和功能。

當(dāng)前席卷整個(gè)行業(yè)的新技術(shù)將如何影響海上風(fēng)電業(yè)的增長(zhǎng)？

在這一領(lǐng)域，我們能夠向海上油氣業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)，特別是海工支持船市場(chǎng)，并將大量現(xiàn)有或新興技術(shù)應(yīng)用于海上風(fēng)電領(lǐng)域的船舶中，例如混合動(dòng)力系統(tǒng)，在過(guò)去的幾年中，我們?cè)谀鞲鐬衬酥寥虻暮９ぶС执袌?chǎng)看到了大量的成功，通過(guò)安裝電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)，提高了船舶效率。此外，新數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用支持通過(guò)數(shù)字孿生（digital twin）等手段進(jìn)行資產(chǎn)完整性管理，也支持船舶其它運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化。在海工領(lǐng)域的移動(dòng)式海上鉆井裝置（MODU）、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）、甚至海工支持船（OSV）上都開(kāi)始顯現(xiàn)這種可能性。許多類似的技術(shù)能夠應(yīng)用到這些相同的船舶上，以實(shí)現(xiàn)資本支出的微幅下降，并在船舶20年的使用壽命內(nèi)獲得良好的運(yùn)營(yíng)回報(bào)。

海上風(fēng)電市場(chǎng)感興趣的船東提出的主要問(wèn)題有哪些？

船級(jí)社儼然已成為運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化、設(shè)計(jì)優(yōu)化和風(fēng)險(xiǎn)管理提供技術(shù)專業(yè)知識(shí)和咨詢服務(wù)的機(jī)構(gòu)。我們從風(fēng)電市場(chǎng)得到的許多問(wèn)題都與我們與航運(yùn)和海工行業(yè)合作的類似問(wèn)題有關(guān)，如動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否能夠優(yōu)化、船體設(shè)計(jì)優(yōu)化、新技術(shù)的概念許可等，這些技術(shù)可能是最新研發(fā)的，也可能是從一個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)移到海上的。例如，我們擁有起重技術(shù)、步行到工作（walk to work）舷梯、以及最近十年才在船上應(yīng)用的多種數(shù)字工具。我們依靠船級(jí)社識(shí)別與這些新技術(shù)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，確保船舶能夠滿足入級(jí)的要求，并確保這些資產(chǎn)、操作人員、施工工人、以及環(huán)境的安全。

那些瞄準(zhǔn)海上風(fēng)電市場(chǎng)的船東，今天應(yīng)該做些什么準(zhǔn)備？

首先，船東需要了解在美國(guó)外大陸架（OCS）環(huán)境中進(jìn)行運(yùn)營(yíng)所要面對(duì)的不同要求。第二，應(yīng)盡早與監(jiān)管機(jī)構(gòu)、船級(jí)社、海岸警衛(wèi)隊(duì)和船旗國(guó)進(jìn)行對(duì)話，以確保真正了解監(jiān)管層的挑戰(zhàn)在哪里，以及它們可能有何不同。船東還應(yīng)該開(kāi)始了解在海上風(fēng)電這個(gè)新興市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)狀況，以及海上風(fēng)電業(yè)相對(duì)于海工支持船或交通艇市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。