目前，全球各地17個(gè)市場的海上風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘繛?8,814兆瓦。海上風(fēng)力發(fā)電場容易受到海上極端條件和維護(hù)問題的影響，例如大風(fēng)和鹽份侵蝕。葉片的安全和健康是風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)連續(xù)運(yùn)行和減少停機(jī)時(shí)間的關(guān)鍵。

為了減輕葉片損傷并在故障發(fā)生之前預(yù)測故障，需要對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行巡檢。由于具有速度、可重復(fù)性和可靠性的優(yōu)勢(shì)，許多風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)營商采用無人機(jī)進(jìn)行檢查。就工作人員而言，人工巡檢風(fēng)力發(fā)電機(jī)費(fèi)事費(fèi)力，并且可能會(huì)出現(xiàn)人為錯(cuò)誤，人工檢查一個(gè)塔架的時(shí)間可能需要一整天，而檢查風(fēng)力發(fā)電場則需要幾個(gè)月的時(shí)間。


自動(dòng)化控制無人機(jī)使得海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)檢查比現(xiàn)場人工檢查更加安全和有效。

安全性也是一個(gè)關(guān)鍵因素，特別是在海上風(fēng)力發(fā)電場。使用無人機(jī)檢查葉片比工作人員在大風(fēng)和長時(shí)間爬高上塔架檢查要安全得多。無人機(jī)可以為風(fēng)力發(fā)電運(yùn)營商節(jié)省額外的運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)營維護(hù)成本，并避免了工作人員在海上進(jìn)行不必要的冒險(xiǎn)旅行。

然而，隨著越來越多的無人服務(wù)商進(jìn)入市場，選擇理想的公司具有挑戰(zhàn)性。不具備豐富經(jīng)驗(yàn)的服務(wù)商在風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行操作是危險(xiǎn)的，但對(duì)于條件更加惡劣的海上風(fēng)力發(fā)電場，風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)加劇。以下是幫助選擇無人機(jī)檢測海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的五個(gè)提示。

圍繞商用無人機(jī)操作的規(guī)定尚處于起步階段。每個(gè)國家和地區(qū)都有不同的法規(guī)，具有不同的標(biāo)準(zhǔn)、約束和批準(zhǔn)程序。無人機(jī)服務(wù)商因此需要確保其無人機(jī)操作符合當(dāng)?shù)胤刹⑾鄳?yīng)地驗(yàn)證手續(xù)和文檔。

（1）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化飛行

在海上操作無人機(jī)是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。由于海上強(qiáng)風(fēng)，氣候不穩(wěn)定，飛行的誤差幅度較大。當(dāng)操作人員操作無人機(jī)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片周圍飛行時(shí)，由于風(fēng)力渦輪機(jī)葉片與風(fēng)力相互作用，其風(fēng)速和方向可能快速且意外地改變，這對(duì)無人機(jī)來說十分危險(xiǎn)。

而在湍流的近海環(huán)境中，在風(fēng)力渦輪機(jī)塔架和葉片附近放飛無人機(jī)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。因此，應(yīng)避免在海上風(fēng)力發(fā)電場進(jìn)行人工操作飛行和檢查。相反，自動(dòng)控制的無人機(jī)可以在渦輪機(jī)塔架周圍進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)保持精確的定位、控制和圖像捕獲。

實(shí)施良好的自動(dòng)控制飛行可以緩解壓力，并防止操作人員疲勞。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片和塔架存在巨大的視覺障礙，這使得操作人員準(zhǔn)確感知無人機(jī)遠(yuǎn)與葉片的距離具有更大挑戰(zhàn)性。自動(dòng)控制的無人機(jī)更安全，因?yàn)闊o人機(jī)的傳感器比從地面工作的操作員更加敏感和準(zhǔn)確。

此外，自動(dòng)控制無人機(jī)巡栓可以讓客戶更快地識(shí)別問題區(qū)域，并更早、更準(zhǔn)確地優(yōu)化維修計(jì)劃和成本。

（2）選擇合適的飛行平臺(tái)

無人機(jī)著陸和起飛必須精確，這在不太理想的條件下是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。大風(fēng)、海浪、大霧、降水都會(huì)干擾其安全飛行。

為降低此類風(fēng)險(xiǎn)，需要確保無人機(jī)起飛和降落的船舶提供寬敞的甲板空間，并在飛行前清空。如果使用不合適的船只當(dāng)作飛機(jī)平臺(tái)，可能導(dǎo)致昂貴的設(shè)備事故。


無人機(jī)拍攝的照片捕獲了海上渦輪葉片侵蝕的證據(jù)

（3）最大化檢查時(shí)間

優(yōu)化現(xiàn)場檢查時(shí)間是成功實(shí)施經(jīng)濟(jì)有效檢查的關(guān)鍵。由于環(huán)境的潛在限制，離岸距離、日照時(shí)間、波浪高度等變量在無人機(jī)檢查中是重要的影響因素，操作團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)在無人機(jī)飛行前加以考慮。

當(dāng)天氣和海上條件允許時(shí)，選擇可以安全快速地完成檢查的自動(dòng)化服務(wù)可確保提供最高水平的生產(chǎn)力和產(chǎn)量。

在理想的條件下，通過協(xié)調(diào)的現(xiàn)場支持，經(jīng)驗(yàn)豐富的無人機(jī)公司通常每天可以完成約15個(gè)塔架的檢查。

（4）建立良好的溝通

良好的溝通是實(shí)現(xiàn)最佳工作實(shí)踐的關(guān)鍵。對(duì)于時(shí)間和安全至關(guān)重要的項(xiàng)目尤其如此。無人機(jī)合作伙伴應(yīng)該能夠與風(fēng)電場和船舶運(yùn)營商協(xié)調(diào)飛行時(shí)間表。

在進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)檢查之前，檢查團(tuán)隊(duì)召開會(huì)議對(duì)于建立溝通計(jì)劃、討論項(xiàng)目成果和期望，以及審查安全標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。在當(dāng)天工作結(jié)束時(shí)，團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該再次溝通進(jìn)行匯報(bào)，以確保操作以最高效率運(yùn)行。

（5）加強(qiáng)安全

雖然海上無人機(jī)檢查可以避免技術(shù)工程師的人工檢查過程，但這些海上作業(yè)仍然很復(fù)雜，可能發(fā)生事故。


SkySpecs公司無人機(jī)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片檢查期間自動(dòng)收集圖像和數(shù)據(jù)，并且在不到15分鐘的時(shí)間內(nèi)完成。

操作團(tuán)隊(duì)需要與經(jīng)驗(yàn)豐富、訓(xùn)練有素、經(jīng)過認(rèn)證的運(yùn)營商合作。確保無人機(jī)操作符合當(dāng)?shù)胤?，并相?yīng)地驗(yàn)證文件。此外，避免其他的無人機(jī)愛好者干擾，他們通常缺乏在大風(fēng)環(huán)境飛行的經(jīng)驗(yàn)和高超的飛行技能，這些可能對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)現(xiàn)場操作造成更大的風(fēng)險(xiǎn)。

無人機(jī)在飛行前的檢查非常重要，因此請(qǐng)確保這些措施已經(jīng)正確完成。這些涉及雙重檢查設(shè)備處于正常工作狀態(tài)，并且硬件按要求運(yùn)行。無人機(jī)操作員應(yīng)該有一個(gè)具體的、記錄在案的飛行前檢查過程。

與陸上風(fēng)力發(fā)電機(jī)檢查相比，對(duì)于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的檢查則有所不同，存在更大的風(fēng)險(xiǎn)，這可能導(dǎo)致公司資產(chǎn)損失、收入損失或發(fā)生嚴(yán)重事故。因此，無人機(jī)、操作人員，以及海上航跡記錄需要證明是無可挑剔的。