被譽為“新世界七大奇跡”之首的北京大興國際機場9月25日正式投運。這不僅是民航史上一個值得永遠銘記的日子，亦是綜合能源服務領域重要的時刻。

大興國際機場是一座總投資額高達800億元、未來年客流吞吐量可達1億人次、飛機起降量80萬架次的巨型機場。這一世界建設規(guī)模最大的機場僅耗時四年半，創(chuàng)造出了令人驚嘆的“中國速度”和“中國奇跡”。通航后，將趕超迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布爾第三國際機場，成為世界上最大的單體航站樓以及世界最大空港。

與機場同時投運的，是其背后的綜合能源服務系統(tǒng)。

據(jù)歐盟資助的一項最新研究顯示，民用機場消耗的能源與一個小城市相當，而其中多達五分之一的能源可能被浪費了。

據(jù)推算，北京大興國際機場航站樓比同等規(guī)模的機場航站樓能耗降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當于種植119萬棵樹，節(jié)約8850噸標煤。這是國內第一個節(jié)能建筑3A級項目，具有重要的標桿意義。

可再生能源總量占大興機場年綜合能源消費總量12%，是目前全國運用可再生能源比例最高的機場。其中以中央空調等國產(chǎn)設備為代表的地源熱泵貢獻了其中的10%，另外的2%主要是利用風能和太陽能進行照明。

大興國際機場可再生能源主要應用在停車樓頂、貨運區(qū)屋頂、公務機庫、能源中心完成太陽能光伏發(fā)電設施建設；在蓄滯洪區(qū)周邊、公務機樓、飛行區(qū)服務設施建設淺層地熱利用設施；在污水處理廠配置污水源熱泵等區(qū)域。

專家預計，2020~2025年，我國綜合能源服務產(chǎn)業(yè)將進入快速成長期，市場潛力將0.5~0.6萬億元增長到0.8~1.2萬億元；2035年步入成熟期，市場潛力在1.3~1.8萬億元。

大興國際機場也正是我國未來萬億級綜合能源服務領域的樣本之一，實現(xiàn)了多能互補，將環(huán)保、節(jié)能的社會效益與降低能源成本的經(jīng)濟效益的有效統(tǒng)一。

光伏發(fā)電占機場總能源1%

在機場貨運區(qū)、東跑道、公務機區(qū)三塊區(qū)域建設了分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，建設規(guī)模5.61MW，年均發(fā)電量達到610萬度，約占機場總能源使用的1%。

據(jù)了解，在飛行區(qū)北一跑道鋪設的光伏系統(tǒng)，是全球距離跑道最近、國內首個飛行區(qū)跑道旁鋪設的光伏系統(tǒng)。

地源熱泵滿足能源總量8%需求

大興國際機場建成了國內最大的多能互補地源熱泵工程。該地源熱泵系統(tǒng)每年能提取淺層地熱能56.36萬吉焦(GJ)，根據(jù)北京氣候及項目用能特點，冬季供暖期123天，夏季制冷期120天，日使用時間24小時，可滿足257萬平方米建筑的冬季供暖和夏季制冷需求，節(jié)省天然氣1735.89立方米，相當于21078噸標準煤，可減少碳排放1.8萬噸以上。

大興國際機場地源熱泵項目位于永定河蓄滯洪區(qū)內，結合冰蓄冷和電制冷技術，輔以區(qū)域燃氣鍋爐調峰，有效解決了機場257萬平方米配套建筑的供熱制冷問題。

整個系統(tǒng)將建設2個地源熱泵能源站：其中，地源熱泵1號站為蓄滯洪區(qū)西側主干一路以南和蓄滯洪區(qū)東側的功能用房提供冬季供熱、夏季供冷。本期供能面積為51.0萬平方米，遠期供能面積約為142平方米。地源熱泵2號站為蓄滯洪區(qū)西側主干一路以北的功能用房提供冬季供熱、夏季供冷。本期供能面積為46.15萬平方米，遠期供能面積約為115平方米。

雙路氣源保障

北京大興國際機場近期氣源引自羅奇營高壓A天然氣調壓站，規(guī)劃在機場場內新建1座次高壓天然氣調壓站，沿京開高速公路和大禮路新建天然氣管線與蘆求路現(xiàn)狀次高壓天然氣管線相接。

機場按照世界標準提供雙路氣源保障，規(guī)劃在新機場外新建1座高壓天然氣調壓站，近期氣源引自六環(huán)路現(xiàn)狀天然氣管線，遠期引自陜京三線天然氣門站。

電氣化提升年均停電時間小于30秒

為了確保用電安全，在機場地區(qū)規(guī)劃建設“1+2+2+2”電網(wǎng)配套工程。即規(guī)劃建設1座500千伏變電站，2座220千伏變電站，2座機場外的110千伏變電站及4座機場內的110千伏變電站(近期建設2座)，為機場供電。

這些工程全部建成后，預計將新增變電容量372萬千伏安，北京大興國際機場及臨空經(jīng)濟區(qū)供電可靠率可到99.9999%，年均停電時間小于30秒。

新能源車要達到100%

機場所有的場內服務機動車能夠用新能源汽車的，全部都用新能源汽車，所以北京大興國際機場也是未來全球最綠色的機場之一。南航在大興機場70%的場內運行車輛為新能源車；而東航地面服務車輛的新能源占比為47%，其中巴士接駁車和兩艙服務車新能源比例更是達到了100%。

根據(jù)規(guī)劃，未來將確保場內通用車輛清潔能源車使用率100%，新增特種車輛原則上使用率100%(不具備滿足性能需求或沒有合適新能源產(chǎn)品的車輛除外)，完善充電樁等配套設施建設，成為清潔能源車及配套設施建設樣板。大興國際機場將為全球機場“油改電”進程拉開了序幕。