近日，ENGIE Storage宣布將作為儲能系統(tǒng)集成商為圣迭戈國際機場(San Diego International Airport)提供2MW/4MWh的儲能系統(tǒng)，并計劃于2020年初投入使用。

位于美國加州的圣迭戈國際機場(San Diego International Airport)將建設(shè)一個電池儲能系統(tǒng)，并配置在場內(nèi)的光伏發(fā)電系統(tǒng)中——旨在降低電力成本，同時削減碳排放，緩解緊張的溫室效應(yīng)。

上周，“巴黎航展”(Paris Aviation Show)貿(mào)易活動中的一些報道指出，航空公司和技術(shù)供應(yīng)商都認為到了2027年，短途民用航班可將實現(xiàn)“全電式”模式。盡管如此，人們還是普遍認為，要想讓航空領(lǐng)域完全依賴電能還得有一段路要走。

保證推動力，保持飛機飛行狀態(tài)，這就需要電池容量足夠大，而且足夠輕，以不至于會阻礙飛機起飛;與此同時，各飛機場和航空當(dāng)局都在管理中心安裝了場內(nèi)太陽能發(fā)電裝置，保證至少地面操作可以在最大程度上減小對環(huán)境的影響。

早在2013年，圣迭戈國際機場就已經(jīng)憑借其“西航站樓”建筑獲得了LEED的認證，并于三年后安裝了5.5 MW光伏發(fā)電設(shè)備。此外，與美國零售業(yè)的公用事業(yè)客戶相比，圣迭戈國際機場與美國絕大多數(shù)的用電商戶一樣，都為企業(yè)在用電高峰期的電網(wǎng)用電支付了更高的價格。這部分的電價支出占據(jù)了該機場每月能源賬單的40%，而ESS要扶持的正是機場在這部分的支出問題。

與此同時，圣迭戈國際機場在運用光儲、更新HVAC和改造LED照明方面還有更長遠的計劃，這些計劃都包括在了“綜合能源計劃”之中。

注：ENGIE Storage在被歐洲公用事業(yè)公司收購之前，曾叫作Green Charge Networks，并被認為是美國新興工商業(yè)(C&I)儲能市場中公認的領(lǐng)航者之一。