路透社獲得的文件顯示，特斯拉在紐約州北部的工廠生產(chǎn)的“絕大部分”太陽(yáng)能(3.480, -0.02, -0.57%)電池被銷往海外，而不是像最初計(jì)劃中那樣用于該公司的“太陽(yáng)能屋頂”產(chǎn)品。

這樣的情況表明了特斯拉美國(guó)太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的嚴(yán)重問(wèn)題。2016年，特斯拉以有爭(zhēng)議的26億美元價(jià)格，收購(gòu)了SolarCity，進(jìn)入美國(guó)太陽(yáng)能業(yè)務(wù)。

布法羅太陽(yáng)能工廠的一名員工表示，特斯拉只是偶爾采購(gòu)工廠合作伙伴松下生產(chǎn)的太陽(yáng)能電池電芯。路透社獲得的松下致美國(guó)海關(guān)官員的郵件顯示，其余部分大多被出售給海外買家。

特斯拉和松下于2016年宣布達(dá)成合作。當(dāng)時(shí)兩家公司表示，將在電池電芯和模組方面進(jìn)行合作，而特斯拉將在長(zhǎng)期內(nèi)采購(gòu)松下生產(chǎn)的電芯。太陽(yáng)能電芯將太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能，將這些電芯封裝在一起就形成太陽(yáng)能電池板。

特斯拉原計(jì)劃在太陽(yáng)能屋頂產(chǎn)品中使用這些電芯。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，太陽(yáng)能屋頂是特斯拉收購(gòu)SolarCity的邏輯基礎(chǔ)，而特斯拉未來(lái)將向有環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者推廣低碳的生活方式，用戶可以使用來(lái)自太陽(yáng)能屋頂?shù)碾娏樘厮估妱?dòng)汽車充電。

然而，由于生產(chǎn)線問(wèn)題以及太陽(yáng)能產(chǎn)品銷售團(tuán)隊(duì)的流失，到目前為止特斯拉只在美國(guó)少數(shù)屋頂上安裝了太陽(yáng)能系統(tǒng)。

來(lái)自加州的數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月28日，當(dāng)?shù)刂话惭b了21套太陽(yáng)能屋頂，這些房屋由3家投資方所有。知情的特斯拉前員工表示，在美國(guó)東北部安裝量也寥寥無(wú)幾。

特斯拉拒絕就該公司向松下的電池電芯采購(gòu)置評(píng)，也沒(méi)有提供太陽(yáng)能屋頂安裝量的數(shù)字。不過(guò)該公司發(fā)言人在郵件中表示，“你在報(bào)道中提到的太陽(yáng)能屋頂數(shù)量很少，不具有代表性，我們目前正在8個(gè)州積極安裝太陽(yáng)能屋頂”。

特斯拉目前資金緊張，而這樣的狀況對(duì)特斯拉太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的可行性提出了質(zhì)疑。馬斯克曾將當(dāng)時(shí)的收購(gòu)稱作“不需要?jiǎng)幽X筋就能想明白”的事，但一些投資者認(rèn)為這只是犧牲股東利益去救助一家關(guān)聯(lián)公司。

松下發(fā)言人拒絕就向特斯拉的銷售置評(píng)，但證實(shí)松下正尋求利用布法羅工廠來(lái)滿足外國(guó)買家對(duì)美國(guó)制造太陽(yáng)能電芯的需求。