聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織(IMO)上周通過(guò)了一項(xiàng)減少船舶溫室氣體排放的氣候變化戰(zhàn)略，它有可能推進(jìn)太陽(yáng)能光伏技術(shù)在船舶電氣化中的運(yùn)用。


光伏和航運(yùn)業(yè)需要共同努力。

IMO的這項(xiàng)戰(zhàn)略，要求至2050年將國(guó)際航運(yùn)領(lǐng)域的溫室氣體年總排放量，至少降低到2008年水平的50%。其終極目標(biāo)是使整個(gè)航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)零排放。

IMO目前有173個(gè)成員國(guó)和3個(gè)準(zhǔn)成員國(guó)。根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計(jì)，如果將整個(gè)航運(yùn)業(yè)當(dāng)作一個(gè)國(guó)家，它將會(huì)是全球第六大溫室氣體排放國(guó)。

IMO的初步戰(zhàn)略為國(guó)際航運(yùn)的未來(lái)提供了廣闊的前景，并提供了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的框架。而這一策略也給太陽(yáng)能光伏和能源儲(chǔ)存領(lǐng)域打開(kāi)了機(jī)會(huì)的窗口。目前已經(jīng)有了一些獨(dú)立的光伏動(dòng)力船舶案例。例如《光伏雜志》曾經(jīng)報(bào)道過(guò)的全球最大太陽(yáng)能帆船的探險(xiǎn)。光伏和航運(yùn)業(yè)需要共同努力來(lái)提供類似的解決方案。

現(xiàn)在已經(jīng)到了航運(yùn)業(yè)停止燃燒重質(zhì)燃料油，開(kāi)始使用太陽(yáng)能的時(shí)代了。