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建成時間：2015年5月15日
安裝面積：合肥機場閑置屋頂
項目容量：400Kw
年發(fā)電量：40萬Kwh
合肥新橋機場在2013年5月30日正式啟用，屋面采用金黃色的直立鎖邊鋁鎂錳合金面板，規(guī)律設置19排屋面采光天窗。俯視整個建筑，宛若金色的展翅大鵬在江淮分水嶺上昂首欲飛，既是一張代表合肥形象的新“名片”，也是安徽又一標志性新景觀。該機場分布式光伏發(fā)電項目貫徹節(jié)能減排理念，在優(yōu)化能源系統(tǒng)運行效率的同時，有效推動了合肥市“中國光伏應用第一城”的構建，促進我國“綠色機場”的可持續(xù)發(fā)展。
建成時間：2010年
安裝面積：1.8萬平方米
項目容量：2Mw
年發(fā)電量：216萬Kwh
北京首都國際機場于1958年03月02日投入使用，三號航站樓是中華人民共和國時期首個投入使用的民用機場，也是中國歷史上第四個開通國際航班的機場。北京首都國際機場并網光伏發(fā)電系統(tǒng)將展現(xiàn)北京市政府對環(huán)境保護的重視，并推動我國可再生能源的發(fā)展，為我國乃至全球環(huán)境的改善做出切實的努力。
建成時間：2013年
安裝面積：26419平方米
項目容量：10Mw
年發(fā)電量：1700萬Kwh
深圳寶安機場是一個具有海、陸、空聯(lián)運的現(xiàn)代化航空港，是世界百強機場之一、中國五大機場之一。深圳寶安機場光伏作為國家金太陽示范工程項目和目前為止國內機場區(qū)域已建成的容量最大的太陽能光伏發(fā)電項目，該項目不僅具有良好的經濟效益，而且取得了良好的社會效益。
建成時間：2014年
安裝面積：1.5萬平方米
項目容量：1.7Mw
年發(fā)電量：153萬Kwh
上海浦東機場1999年正式通航，與北京首都國際機場、香港國際機場并稱中國三大國際機場。這座光伏建筑一體化 (BIPV) 項目現(xiàn)可產生足夠的清潔能源，用以滿足機場停車設施和裝卸設備的需求，其本身還可為機場戶外的空調設備進行遮陽。
建成時間：2014年
安裝面積：3.46萬平方米
項目容量：3.456Mw
年發(fā)電量：277萬Kwh
上海虹橋機場的歷史可以追溯到1921年，中國民用航空正規(guī)航線的處女航、新中國建立后上海首條國際航線等多個“第一”都誕生于此。由于上海虹橋機場貨運樓屋建筑占地面積大，無高大建筑，是建設太陽能光伏發(fā)電場的理想場所。尤其是面積約 3.46 萬平方米的貨運站金屬屋面，周圍沒有任何遮擋，從建筑結構上看，比較適合采用太陽能光伏發(fā)電電池組件的光伏建筑一體化設計，按照站房屋頂的面積大約可敷設3.5 兆瓦左右的太陽能電池組件，其設計裝機容量屬目前國內規(guī)模比較大的光伏建筑一體化的太陽能發(fā)電場。
建成時間：2016年6月21日
安裝面積：2.4萬平方米
項目容量：2.3Mw
年發(fā)電量：307.8萬Kwh
杭州蕭山國際機場是華東地區(qū)重要的干線機場、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場、華東僅次于上海浦東機場的國際口岸機場。該機場也成為浙江首個“綠色機場”，通過光伏電板將清潔的太陽能轉化為電能，既可供機場使用，也可向國家電網供應。
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