12月15日，在北京漢能總部召開(kāi)的“綠色中國(guó)——漢能生態(tài)城市綜合解決方案”發(fā)布會(huì)上，低調(diào)了小半年的漢能難得又高調(diào)一次。漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)與北汽新能源、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)第六〇五研究院、海爾、浪潮、中元國(guó)際、鄂托克前旗水洞溝旅游開(kāi)發(fā)有限公司等12家合作伙伴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。令許多人驚訝的是，這個(gè)被漢能事先“嚴(yán)格保密”的新朋友圈里，確實(shí)隱藏著再次顛覆汽車(chē)界的“大咖”——國(guó)內(nèi)老牌車(chē)企風(fēng)頭正勁的自主品牌北汽新能源。

歷史如此地相似。一年半前，也是在奧林匹克森林公園北園的漢能總部，漢能創(chuàng)始人、漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君駕駛著漢能出產(chǎn)的SolarR全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)?yán)@場(chǎng)一周。在“跨界造車(chē)”成了“燒錢(qián)”代名詞的語(yǔ)境下，“漢能造車(chē)”引起了輿論一片質(zhì)疑聲。而今年8月底，漢能與奧迪股份公司簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，合作研發(fā)薄膜太陽(yáng)能電池的消息，給業(yè)內(nèi)帶來(lái)了一場(chǎng)十足的“地震”，也令當(dāng)初的質(zhì)疑煙消云散。

作為清潔能源中最具廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)的能源，太陽(yáng)能在過(guò)去一年里逐漸走向“風(fēng)口”。在此背景下，2017年，埋頭耕耘薄膜太陽(yáng)能8年的漢能步入收獲季節(jié)，從商近30年的李河君也迎來(lái)了“正名之年”。這一年，漢能推出了自己的全系列便攜產(chǎn)品，與摩拜合作進(jìn)軍共享單車(chē)領(lǐng)域，與福耀玻璃共同研發(fā)光伏車(chē)頂，發(fā)布了薄膜太陽(yáng)能建筑材料“漢瓦”，還簽下了國(guó)際頂級(jí)車(chē)企奧迪公司，為其生產(chǎn)的汽車(chē)提供薄膜太陽(yáng)能芯片，作為汽車(chē)的輔助電源。

李河君的商業(yè)履歷充滿(mǎn)了時(shí)人難以想象的大膽。其中兩次最為人稱(chēng)道的，一次是金安橋水電站，一次是薄膜太陽(yáng)能。前者是民營(yíng)企業(yè)想都不敢想的巨大工程，他用了8年時(shí)間，歷盡艱辛，換來(lái)了一座全球最大的民營(yíng)水電站，和每年幾十億現(xiàn)金流；后者在2009年還是光伏產(chǎn)業(yè)中非主流且技術(shù)壁壘高筑的材料，如今已是被寄予厚望的“明日之星”，而漢能也已坐穩(wěn)全球薄膜太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)當(dāng)仁不讓的頭把交椅。

一個(gè)企業(yè)家總是要有超人的戰(zhàn)略眼光和視角，才能長(zhǎng)期立于潮頭不倒，這一點(diǎn)在李嘉誠(chéng)、馬云等人身上都可以見(jiàn)證。但在最初，每一個(gè)決斷都包含了巨大的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)了是遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的戰(zhàn)略家，錯(cuò)了就是一敗涂地的賭徒，只有最終的結(jié)果可以證明。

“漢能造車(chē)”背后的故事

事實(shí)上，“漢能造車(chē)”是出于迫不得已。

據(jù)漢能內(nèi)部人士透露，在決定自己造車(chē)之前，漢能曾向多家汽車(chē)廠(chǎng)商推廣過(guò)薄膜太陽(yáng)能，“跟他們講太陽(yáng)能芯片是有希望的，你們用，我們提供芯片”，然而這些努力都沒(méi)有收效。

其中原因也顯而易見(jiàn)：在大部分人眼中，太陽(yáng)能芯片的技術(shù)還遠(yuǎn)不足以作為汽車(chē)的動(dòng)力。“他們以為(轉(zhuǎn)換率)還在6%到7%，把太陽(yáng)能的芯片用在汽車(chē)上，他們并不相信。”

但漢能人不這么看。2012至2013年，在全球光伏產(chǎn)業(yè)的低谷期，漢能先后并購(gòu)了海外4家薄膜太陽(yáng)能頂尖技術(shù)公司Solibro、MiaSolé、GlobalSolarEnergy(GSE)和AltaDevices，由此掌握了全球最領(lǐng)先的銅銦鎵硒(CIGS)和砷化鎵(GaAs)薄膜太陽(yáng)能技術(shù)。時(shí)至今日，在李河君“不計(jì)成本”的投入下，砷化鎵電池的轉(zhuǎn)換率已高達(dá)31.6%，被美國(guó)能源部國(guó)家能源實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證為“全球轉(zhuǎn)換效率最高”的薄膜太陽(yáng)能芯片。盡管在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中可能無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)這么高的轉(zhuǎn)換效率，但技術(shù)還在持續(xù)提升中——理論上，薄膜發(fā)電的轉(zhuǎn)換率可以提升到50%以上。

因此，漢能希望通過(guò)自己造車(chē)，讓汽車(chē)行業(yè)相信薄膜太陽(yáng)能芯片可以作為未來(lái)汽車(chē)的動(dòng)力，而不是一種只存在于想象之中的可能性。

這是李河君的方式。他是高調(diào)的，言必稱(chēng)“用薄膜太陽(yáng)能改變世界”；他又是低調(diào)實(shí)干的，遇到用說(shuō)話(huà)解決不了的問(wèn)題，就自己動(dòng)手，不再求人。

奧迪看中漢能的，也正是砷化鎵技術(shù)展現(xiàn)出來(lái)的前景。據(jù)接近漢能的人士透露，兩家公司洽談合作的開(kāi)始時(shí)間在2016年，即漢能高調(diào)宣布進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，便受到了奧迪的關(guān)注。

當(dāng)時(shí)的奧迪，也忙于尋找清潔能源的方向。2016年10月，德國(guó)通過(guò)《零排量交通解決方案策略》，自2030年開(kāi)始國(guó)內(nèi)不再銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)，只允許零排放汽車(chē)上路。作為德國(guó)本地車(chē)企，奧迪“春江水暖鴨先知”，也早早開(kāi)始布局。

燃油車(chē)的第一個(gè)替代品是電動(dòng)車(chē)。然而，電力作為一種能源，其獲取過(guò)程存在著不可避免的污染問(wèn)題。歐洲環(huán)境署(EEA)研究顯示，如果大量電動(dòng)汽車(chē)使用燃煤電廠(chǎng)的電力充電，可能導(dǎo)致二氧化硫空氣污染的總體水平上升。日本汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)之父人見(jiàn)光夫也表示，在現(xiàn)有的發(fā)電方法不改變的前提下，將內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際油耗改善大約25%，二氧化碳排放量就能達(dá)到與電動(dòng)汽車(chē)相同的水準(zhǔn)。

和電動(dòng)車(chē)相比，太陽(yáng)能汽車(chē)有一個(gè)極大的優(yōu)勢(shì)：無(wú)論是行駛中還是能源的源頭都是零排放。按照漢能公布的數(shù)據(jù)，其發(fā)布的4款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，車(chē)身集成砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池組件，在日均陽(yáng)光照射5到6個(gè)小時(shí)的條件下，汽車(chē)日均發(fā)電量8—10度左右，換算成里程的話(huà)，年均可驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛2萬(wàn)公里。不需要其他的動(dòng)力，也不會(huì)排放污染物質(zhì)，即可滿(mǎn)足城市日常通行的需求。

在更廣闊的市場(chǎng)內(nèi)，太陽(yáng)能作為最清潔的能源，也不斷地受到尋找新動(dòng)力的車(chē)企的青睞。特斯拉公司除了在中國(guó)市場(chǎng)與漢能合作光伏充電站外，還收購(gòu)了SolarCity太陽(yáng)能公司，期望能夠研發(fā)出量產(chǎn)的太陽(yáng)能汽車(chē)。

不過(guò)，一個(gè)新的風(fēng)口產(chǎn)業(yè)的誕生，從來(lái)都不是一蹴而就的。比如共享單車(chē)，也是在智能手機(jī)普及后，掃碼開(kāi)鎖和支付方式可以實(shí)現(xiàn)了才蓬勃發(fā)展起來(lái)的。因此，在薄膜太陽(yáng)能技術(shù)還沒(méi)有徹底突破，轉(zhuǎn)換率還達(dá)不到量產(chǎn)的時(shí)期，這些車(chē)企必須也愿意去等待。

8年蟄伏一朝蝶變

若說(shuō)等待一個(gè)風(fēng)口，很少有人比李河君等得更久，付出更多。

8年似乎是他的一個(gè)坎。2017年是他進(jìn)入光伏產(chǎn)業(yè)的第八年，巧合的是，此前他帶領(lǐng)漢能建設(shè)金安橋水電站，也是整整耗時(shí)8年才最終建成。

最為人稱(chēng)道的是，李河君最初選擇的，都是當(dāng)時(shí)無(wú)人問(wèn)津的項(xiàng)目。而在他手里“化繭成蝶”之后，這些項(xiàng)目也都成了新的風(fēng)口：1998年，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，燃油發(fā)電站紛紛倒閉，在建百萬(wàn)級(jí)以上燃煤火電停工，已建成水電只有60%裝機(jī)發(fā)電，那時(shí)候耗費(fèi)巨資建水電站是個(gè)外人看來(lái)“瘋了”的選擇。

然而，自2002年開(kāi)始的10年電力改革期間，全國(guó)電價(jià)平均上漲30%至40%。李河君將水電站稱(chēng)為“印鈔機(jī)”，一旦干起來(lái)，原材料成本是零，不管禮拜六、禮拜天，天天都有非常穩(wěn)定的現(xiàn)金流。不過(guò)，像金安橋這種百萬(wàn)千瓦級(jí)的水電站，自漢能之后，在民營(yíng)企業(yè)中也未見(jiàn)來(lái)者。

因此，“任性”的有錢(qián)人李河君才有資本開(kāi)始他的第二次冒險(xiǎn)——投資百億美元進(jìn)軍薄膜太陽(yáng)能。這一選擇也并非頭腦一熱，李河君回憶，2006年的時(shí)候，太陽(yáng)能的發(fā)電成本還是每度電3-4元，業(yè)內(nèi)很多人判斷，太陽(yáng)能發(fā)電成本降到1元以下要30年，降到5毛左右需要50年，然而在短短3年時(shí)間里，這一點(diǎn)就變成了現(xiàn)實(shí)。

仔細(xì)想想，做薄膜和水電站的思路有異曲同工之妙：同是清潔能源，同是成本高而短期難有收益的項(xiàng)目。因此在當(dāng)時(shí)，也受到了公司內(nèi)外的反對(duì)。原因也很好理解：即使什么都不做，每天就有超過(guò)1000萬(wàn)元的凈現(xiàn)金流，為什么要投到一個(gè)巨大又前景未知的產(chǎn)業(yè)中？

盡管不能完全理解李河君又一次“費(fèi)力不討好”的選擇，許多漢能人還是義無(wú)反顧地跟著他做了。“我都沒(méi)想這個(gè)事情對(duì)不對(duì)。”一位漢能高管回憶起公司剛開(kāi)始做薄膜時(shí)的心路歷程，如此說(shuō)道。

“不是先驅(qū)，就是先烈。”有人如此評(píng)價(jià)漢能在薄膜太陽(yáng)能領(lǐng)域的探索。但李河君并不想做先烈，相反，他還十分“雞賊”地將在光伏低谷期倒下的“先烈們”收集在一起，打造了一條薄膜太陽(yáng)能的全產(chǎn)業(yè)鏈。

其中就包括曾經(jīng)將他拒之門(mén)外的MiaSolé。早在2011年，李河君就曾慕名去美國(guó)拜訪(fǎng)這家光伏企業(yè)巨頭，卻遭到了冷落和拒絕。峰回路轉(zhuǎn)，一年后，陷入財(cái)務(wù)危機(jī)的MiaSolé正在出售的消息傳到李河君耳朵里。這一次，他沒(méi)有錯(cuò)過(guò)，獲得了全球轉(zhuǎn)換率最高的銅銦鎵硒技術(shù)，以及實(shí)現(xiàn)這個(gè)技術(shù)的整體團(tuán)隊(duì)。

“MiaSolé之所以肯賣(mài)給漢能，是因?yàn)樗麄兿嘈胚@個(gè)技術(shù)只有李河君有機(jī)會(huì)做成功。李河君從一開(kāi)始就堅(jiān)信薄膜太陽(yáng)能一定可以成為未來(lái)主要的能源，而不是補(bǔ)充能源。這幾年做下來(lái)，大家相信他是堅(jiān)定不移地在投薄膜，把漢能做成業(yè)界的旗幟，吸引了相當(dāng)一部分人加入漢能，也是這些公司能夠順利并購(gòu)成功，同時(shí)并購(gòu)?fù)瓿珊螅饕歉蛇€待在漢能的主要原因。”漢能薄膜發(fā)電高級(jí)副總裁徐曉華稱(chēng)。Solibro、MiaSolé和GSE都致力于銅銦鎵硒技術(shù)，在被漢能收購(gòu)之前，他們的技術(shù)互相保密；而在并購(gòu)之后，專(zhuān)利的壁壘已經(jīng)被打破，漢能之所以保持技術(shù)的不斷進(jìn)步，也是基于這個(gè)彼此互通的產(chǎn)業(yè)鏈。

“移動(dòng)能源”戰(zhàn)略開(kāi)花結(jié)果

2015年，基于對(duì)全球能源發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)見(jiàn)，漢能提出了“移動(dòng)能源”的概念，以可移動(dòng)的分布式發(fā)電技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)儲(chǔ)能、控制、信息通信等技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)能源的可移動(dòng)、全天候、高效率供應(yīng)。

其實(shí)，這一盤(pán)棋的思路，在李河君進(jìn)軍薄膜太陽(yáng)能之初就已有脈絡(luò)。此前，在光伏產(chǎn)業(yè)中，一直有晶硅和薄膜兩大材料之爭(zhēng)。晶硅是有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)的那一個(gè)，而薄膜即使在目前市場(chǎng)占有率還不到10%。不過(guò)，薄膜最大的優(yōu)勢(shì)在于輕、薄、柔，可以移動(dòng)和應(yīng)用于更多場(chǎng)景——盡管技術(shù)難度更大、耗費(fèi)的成本更高。

從傳統(tǒng)能源行業(yè)起家的李河君從未涉足互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，但他并未在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為風(fēng)口的時(shí)代落伍。漢能內(nèi)部人士透露，李河君保持著大量閱讀的習(xí)慣，他最多時(shí)一個(gè)月讀了18本書(shū)，范圍包括宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)、經(jīng)管、互聯(lián)網(wǎng)等不同類(lèi)別，還經(jīng)常在每周五舉辦的午餐與學(xué)習(xí)論壇上向員工薦書(shū)。

因此，他的視角更大?，F(xiàn)在，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，令“便攜”成為人們對(duì)電子設(shè)備需求的重要考量因素之一，這對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)已是常識(shí)。然而，早在iPad尚未問(wèn)世的2009年，李河君就認(rèn)定薄膜相比晶硅而言柔性可彎曲、質(zhì)量輕、弱光性好、顏色可調(diào)、形狀可塑，在生活情境中具有更廣闊的應(yīng)用空間。

世界范圍內(nèi)太陽(yáng)能技術(shù)發(fā)展的方向也證明了這一點(diǎn)。目前美國(guó)最大的太陽(yáng)能公司FirstSolar做的是薄膜，其全球裝機(jī)容量超過(guò)10GW；日本最大的太陽(yáng)能公司SolarFrontier也是一家薄膜太陽(yáng)能公司。從技術(shù)進(jìn)步的角度來(lái)看，薄膜屬于未來(lái)。

這個(gè)未來(lái)并沒(méi)有讓我們等太久。在2017年，無(wú)論是民用領(lǐng)域里，還是商用范圍內(nèi)，漢能的產(chǎn)品都有令人耳目一新的突破。

2月28日，漢能發(fā)布了便攜式薄膜太陽(yáng)能新品，包括發(fā)電紙、發(fā)電包、發(fā)電背包等便攜式移動(dòng)能源產(chǎn)品，這些自主發(fā)電的“黑科技”一時(shí)閃了許多人的眼睛。“陽(yáng)光充足情況下充電還是能持續(xù)的，很認(rèn)同這樣的清潔能源產(chǎn)品。”在京東的漢能旗艦店里，一些用戶(hù)如此評(píng)價(jià)。

5月2日，漢能與摩拜單車(chē)在北京漢能總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將薄膜太陽(yáng)能組件集成到摩拜單車(chē)車(chē)身，為帶有衛(wèi)星定位和移動(dòng)通信功能的“智能鎖”提供移動(dòng)能源。這樣一來(lái)，裝置了薄膜的摩拜單車(chē)就成了獨(dú)立的綠色發(fā)電主體，通過(guò)陽(yáng)光照射為單車(chē)蓄電池進(jìn)行充電，提升摩拜單車(chē)能源生產(chǎn)、回收、共享的效率，為用戶(hù)帶來(lái)升級(jí)版的綠色體驗(yàn)。

7月29日，漢瓦在北京正式上市發(fā)布。以古代中國(guó)建筑最經(jīng)典的“秦磚漢瓦”為名，漢能發(fā)布的這一款屋面瓦將輕薄、高效、柔性的銅銦鎵硒薄膜太陽(yáng)能芯片，通過(guò)內(nèi)外雙層的夾膠封裝工藝，精密封裝在高透光度玻璃內(nèi)層中，并且已經(jīng)通過(guò)3C認(rèn)證和CQC認(rèn)證及實(shí)例安裝測(cè)試。

而太陽(yáng)能商用無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星等特種產(chǎn)品，太陽(yáng)能汽車(chē)解決方案等，也都是“移動(dòng)能源”全體系中的一部分。

在李河君看來(lái)，繼工業(yè)革命、電力革命和科技革命之后，下一次革命將會(huì)出現(xiàn)在能源領(lǐng)域，而薄膜科技、移動(dòng)能源就是即將走上歷史舞臺(tái)的耀眼新星。

有過(guò)水電的成功后，李河君也曾接觸過(guò)風(fēng)電、潮汐能等領(lǐng)域，但最后把全部的重心都放在了薄膜太陽(yáng)能上。這是他眼中具有革命性的材料，憑借對(duì)薄膜太陽(yáng)能的研發(fā)，他想做到的是引領(lǐng)這場(chǎng)革命，讓世人記住“薄膜太陽(yáng)能”即漢能，“漢能”即中國(guó)能源。就如他經(jīng)常在演講中提到的，他希望“中國(guó)領(lǐng)先一把”。

目前，漢能的薄膜太陽(yáng)能技術(shù)保有5項(xiàng)世界紀(jì)錄，擁有超過(guò)2000件專(zhuān)利，其中發(fā)明專(zhuān)利占比60%以上。在漢能的一間辦公室里，有一面近50米長(zhǎng)的專(zhuān)利墻，上面擺滿(mǎn)了專(zhuān)利證書(shū)。這里所承載的，或許才真正是漢能和中國(guó)清潔能源的未來(lái)。