隨著低碳時代的來臨，中國、日本、南韓正聯(lián)手向美國挑戰(zhàn)，搶奪綠色科技的霸主地位。

眾所周知，日本油電車當前跑在全球最前頭，中國的電動車、太陽能、風能世界第一，南韓仍在努力打造綠色科技地位，但該國已斥資310億美元，贊助27項綠色科技計畫，日久定能有所斬獲。

三國高層官員上月曾開會，主題是討論在12月哥本哈根國際氣候會議采取一致立場，但會議目的絕不僅止于節(jié)能減碳。其實，讓中國的制造力、市場、暴增的外匯存底與日本、南韓的高技術聯(lián)姻，是一個務實且精明無比的點子。

三國協(xié)作，可能在后經(jīng)濟危機、低碳的世界，成就一個全球無敵的新霸主。

靠化石燃料喂養(yǎng)的工業(yè)時代已接近尾聲，這個時代的第一強權美國，眼看經(jīng)濟霸主地位可能不保。根據(jù)英國市場分析公司「新能源財經(jīng)」估計，去年歐洲清凈能源的投資總額近500億美元，美國卻只有300億。

美國總統(tǒng)歐巴馬已意識到這項不足，因此在總額7870億美元的經(jīng)濟振興案中，撥出款項用于增進綠色科技，但美國舉債占GDP的比重已達82%，預算赤字明年將破1.4兆美元，美國已沒什么花錢的能力。而日本，中國、南韓當前的經(jīng)濟形勢均優(yōu)于美國，至少他們不像美國，仍在收拾經(jīng)濟風暴的爛攤子。

東亞將在綠色競賽中先馳得點？領導碳交易方式的歐洲，實力不容小覷，且東亞三國仍有棘手問題待解決，例如中國的智財權薄弱會是一道障礙。

美國也不會束手認輸，1950年代蘇聯(lián)發(fā)射史普尼克人造衛(wèi)星，刺激美國于1969年登陸月球即是一例。