對于特斯拉本周帶來的轟動和興奮，我不得不表示祝賀，通常只有蘋果(AAPL.O: 行情)和小米這樣的企業(yè)才有這樣的魅力。過去兩天，特斯拉及其魅力十足的創(chuàng)始人伊隆·馬斯克（ElonMusk）可謂占盡中國各大媒體的頭版頭條，該公司在北京車展間隙交付了首批電動汽車。馬斯克似乎接受了我?？吹乃兄饕襟w的采訪，這不禁讓我懷疑他有沒有睡過覺。

拋開玩笑不說，特斯拉在中國發(fā)起首批電動汽車的銷售活動，確實讓人難以置信。蘋果在中國受熱捧之后的一兩年間，我沒有看到哪款產品能讓媒體如此為之瘋狂和炒作。特斯拉采取了各種明智舉措，將自身與諸多大企業(yè)、項目及人物聯系在一起，而且馬斯克還暗示公司可能考慮在中國建廠。

剛開始時，特斯拉在中國市場并非一帆順風，遭遇過商標糾紛，在北京開設首家體驗店也遇到了一些困難。此外，與比亞迪、奇瑞等本土競爭對手相比，該公司身處劣勢，產品沒有資格享受中國政府為提振電動汽車銷售而提供的補貼。盡管如此，特斯拉在過去幾個月還是設法制造轟動效應，并且設立了雄心勃勃的銷售目標，計劃今年在華銷售8,000輛汽車。

特斯拉本周正式向中國用戶交付首批車輛，將8輛ModelS電動汽車的鑰匙交給了幾位行事高調的車主，當中包括力帆足球俱樂部董事長、汽車之家創(chuàng)始人等。

馬斯克還設法將特斯拉與眾多中國大企業(yè)聯系在一起，試圖發(fā)出該公司將支持清潔能源的信息，以協(xié)助建設必要的充電設施來支持電動汽車的發(fā)展。根據各種報道，從中石化到國家電網以及晶澳太陽能，都是可能與特斯拉合作的企業(yè)。

特斯拉討論過可能在本地合作的事宜，也透露準備斥資數百萬美元協(xié)助建充電站，以便讓電動汽車在中國能夠投入實際使用。但對于政府當局而言，最吸引他們的是馬斯克暗示可能考慮在中國建電動汽車制造廠。中國有望最快在明年成為特斯拉最大的全球市場。

馬斯克顯然是有備而來，而且招招切中要點，以便為公司進軍中國市場造勢。當然，特斯拉的產品本身就比較出色，如此還能在十分注重身份的中國市場營造注重環(huán)保的形象。如果該公司繼續(xù)運作得當，那么今年在華銷量至少達到4,000或5,000輛的可能性就非常高。

一句話：特斯拉在中國交付首批電動汽車，同時發(fā)動精心策劃的宣傳攻勢，這些舉動有望推動該公司今年在華銷量最多達到5,000輛。