古有一葉知秋，而今旅居德國，但憑一雨知秋也不會偏差太多。光伏行業(yè)里，即使僅僅只是看發(fā)電量所占的當月比例，也能看出盛夏和初秋的區(qū)別來。過去的八月份，光電發(fā)電量的比例在德國是達到了11.9%。與之能夠相提并論的是澳大利亞：據統(tǒng)計，光伏安裝比較集中的南部，在過去的一年里，發(fā)電量所占的比例是3.7%，取得了很大的突破。未來世界，有多少國家會快速進入1%俱樂部？

世界能源消耗的總量在增加，光伏的裝機量各家研究機構也都預測會增加，2013年裝機容量還會是38GW，其中中國的“年底總動員”也許會給大家?guī)眢@喜。國內現在諸多企業(yè)都在滿產，即便倒下50%，到時候世界需求也能夠被中國滿足。

幾個出色的例子包括：晶科給西班牙供貨274MW，尚德完成重組，ReneSolar各項指標刷新紀錄，取得歷史最好成績。更有浙江Furture集團MCell向德國Singulus購買16套真空設備，給德國的光伏設備制造行業(yè)帶來一絲曙光。

即便是西班牙的光伏企業(yè)，如Isofoton，他們也抓住了機會，在中國和歐盟針對太陽能有貿易摩擦的時候，坐收魚翁之利，加大了出貨量。不過不管歐洲如何再宣傳，他們各國的政府的賬戶上都是負債累累。對于新能源的補貼實在是“心有余而力不足”。甚至一周前傳統(tǒng)能源的代言人開始發(fā)牢騷，要讓政府干預，削弱補貼的力度，讓新能源和傳統(tǒng)能源公平競爭。看來新能源的發(fā)展還不能在這些國家形成“國策”，還需要很長時間來讓民眾接受新能源的觀點。

就連光伏已經發(fā)展到遙遙領先世界各國的德國，對于儲能，還是處于一種摸索階段，試探性的出臺了一些補貼政策。雖然1000套試點已然開始，但是“靜態(tài)儲能”終究只是一個補充，可控性差，少了“移動電源”——電動汽車的儲能系統(tǒng)，終究只是一個傳奇。LUX的報告說，日本有可能以381MW的電池儲能容量超過德國的94MW而成為世界第一大儲能王國。一如汽車工業(yè)，雖然德國老早領先日本，但是后來Toyota一騎紅塵，硬是把汽車做得像Walkman，信價比立刻突出。

中國汽車雖然沒有造多久，但是光伏搞的時間更短，可是，我們是不是后來居上了呢？