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三菱材料公司于2013年2月13日宣布，該公司開發(fā)出了可使DC/DC轉換器、功率調節(jié)器及逆變器等實現靜音化及高效率化的電抗器用壓粉成型鐵芯。設想配備在純電動汽車、太陽能及風力發(fā)電系統(tǒng)、空調等產品上。新產品通過改進基礎材料和添加材料的成分及制造工藝（添加、成型、熱處理），與以往產品相比降低了噪聲和鐵損。
DC/DC轉換器等的電抗器鐵芯原來大都使用厚度為0.1mm的電磁鋼板，而面向電抗器用途的電磁鋼板較為昂貴，而且受形狀制約很難小型化，因此，近年來采用壓粉成型鐵芯的情況越來越多。不過，已有的壓粉成型鐵芯用作電抗器鐵芯時，伴隨IGBT（絕緣柵雙極晶體管）及MOSFET（金金屬氧化膜半導體場效應晶體管）等元件的開關動作，會產生噪聲。
新開發(fā)的壓粉成型鐵芯的基材使用三菱材料自主開發(fā)的鐵損較小的、包覆高耐熱氧化鎂（MgO）類絕緣皮膜的純鐵粉末，并且還為了減輕壓粉成型鐵芯產生噪聲的主要原因——磁致伸縮（電抗器流過電流時鐵芯伸縮）現象，優(yōu)化了添加的合金粉末的成分及粒度。另外，還通過改善合金粉末的添加工藝、成型工藝及熱處理工藝，進一步降低了噪聲和鐵損。
三菱材料將新開發(fā)的壓粉成型鐵芯用作DC/DC轉換器的電抗器鐵芯使用時，與該公司以往產品相比，電抗器產生的噪聲最大降低了13dB左右，此外還提高了電源效率。
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| 使用壓粉成型鐵芯的電抗器?；疑糠趾途€圈繞住的部分（虛線圈起的部分）就是鐵芯。 | DC/DC轉換器運轉時的電抗器噪聲評測示例 |
DC/DC轉換器等的電抗器鐵芯原來大都使用厚度為0.1mm的電磁鋼板，而面向電抗器用途的電磁鋼板較為昂貴，而且受形狀制約很難小型化，因此，近年來采用壓粉成型鐵芯的情況越來越多。不過，已有的壓粉成型鐵芯用作電抗器鐵芯時，伴隨IGBT（絕緣柵雙極晶體管）及MOSFET（金金屬氧化膜半導體場效應晶體管）等元件的開關動作，會產生噪聲。
新開發(fā)的壓粉成型鐵芯的基材使用三菱材料自主開發(fā)的鐵損較小的、包覆高耐熱氧化鎂（MgO）類絕緣皮膜的純鐵粉末，并且還為了減輕壓粉成型鐵芯產生噪聲的主要原因——磁致伸縮（電抗器流過電流時鐵芯伸縮）現象，優(yōu)化了添加的合金粉末的成分及粒度。另外，還通過改善合金粉末的添加工藝、成型工藝及熱處理工藝，進一步降低了噪聲和鐵損。
三菱材料將新開發(fā)的壓粉成型鐵芯用作DC/DC轉換器的電抗器鐵芯使用時，與該公司以往產品相比，電抗器產生的噪聲最大降低了13dB左右，此外還提高了電源效率。
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