近日，豐田通過其制造流程實現(xiàn)了成本節(jié)約，使得技術更易獲得且保持高性能。該系統(tǒng)設計靈活，適用于乘用車、重型卡車、船舶、鐵路系統(tǒng)和固定式發(fā)電機等多種用途。緊湊的設計使其能輕松安裝于各類車輛，尤其適合需要高功率和耐久性的商業(yè)領域。豐田的第三代燃料電池系統(tǒng)提升了乘用車和商用車的性能，增加了行駛距離和可靠性。

同時，寶馬在氫動力領域也取得顯著進步，計劃于2028年推出首款量產(chǎn)氫動力汽車。BMW iX5 Hydrogen基于下一代X5平臺，集成了豐田的燃料電池技術，提供313英里的行駛距離和400馬力。

寶馬的驅動組合將包括電動、插電式混合動力、柴油、汽油和氫動力，體現(xiàn)了品牌對技術開放性的信念。盡管存在對氫能交通的質疑，但技術進步如綠色氫氣的生產(chǎn)正在解決這些問題。氫動力汽車在充電時間和寒冷氣候下的續(xù)航方面優(yōu)于電池電動汽車。

豐田和寶馬展示了氫能作為電氣化補充的潛力，促進了氫能技術在物流、重型運輸、叉車、工業(yè)車輛等領域的應用。氫能技術的未來應用包括緩解電網(wǎng)壓力和促進能源結構多樣化。豐田和寶馬的進步預示著一個更易獲得、更靈活、更包容的清潔能源未來。