近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳發(fā)布《關于加快建設統(tǒng)一開放的交通運輸市場的意見》。其中提出，持續(xù)推進空管體制改革，深化低空空域管理改革，發(fā)展通用航空和低空經濟。

12月27日，國家發(fā)展改革委低空經濟發(fā)展司(簡稱“低空司”)正式亮相。

資料顯示，低空司是負責擬訂并組織實施低空經濟發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，提出有關政策建議，協(xié)調有關重大問題等的職能司局。

業(yè)界預計，2025年，我國低空經濟領域將進入到基建與產業(yè)融合發(fā)展的新階段，產業(yè)鏈多個重要環(huán)節(jié)有望取得突破。

實際上，2024年被業(yè)界多數(shù)視為是“低空經濟元年”，北京、上海、廣州、深圳、成都、鄭州、南京、杭州、青島等城市，都相繼推出了低空經濟具體支持政策、行動方案，競逐“低空經濟第一城”。

同時，各地爭建低空經濟國資平臺，注冊成立低空經濟公司。近日，上海機場(集團)有限公司、湖南省機場管理集團有限公司等一批大型國資企業(yè)也“跑步入場”，分別成立上海低空經濟產業(yè)發(fā)展有限公司和湖南低空經濟產業(yè)發(fā)展有限公司，為當?shù)氐涂战洕ㄔO增添動力。

從產業(yè)化進程來看，2024年以來，受益于國內部分低空空域開放、各級政府政策支持、低空動力電池等電動飛行器核心零部件技術突破，低空經濟賽道商業(yè)模式逐漸清晰，預計未來，低空飛行器電動化將成為產業(yè)發(fā)展的重要方向之一。同時，電動無人機、eVTOL、電動飛行汽車等電動飛行器，有望在我國低空經濟產業(yè)發(fā)展過程中，成為規(guī)?；帕康闹饕d體。

值得注意的是，電動飛行器對鋰電池的安全性、能量密度、工作功率、循環(huán)壽命等提出了更高的要求。

針對電動飛行器對電池的極致性能要求，寧德時代、巨灣技研、億緯鋰能、力神電池、正力新能、國軒高科、孚能科技、比克電池、新能安、鵬輝能源、中創(chuàng)新航、凌頂能源等電池企業(yè)均已布局相關產品研發(fā)及應用。

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飛行器動力電池“百花爭艷”

技術方面，今年3月，國家工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024-2030年)》中提出：推動400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，實現(xiàn)500Wh/kg級航空鋰電池產品應用驗證。這也為我國電動飛行器電池的發(fā)展指明了方向和目標。

今年6月，寧德時代透露，配套4噸級電動飛機的是其凝聚態(tài)電池，單體能量密度達500Wh/kg，可在數(shù)分鐘內完成充電;并在“積極投入”并加速8噸級電動飛行器配套電池的研發(fā)。

同月，億緯鋰能推出其eVTOL電池。據悉，該款電池支持10分鐘內快充至80%電量，且全生命周期內滿足10C的高輸出能力、循環(huán)超7000次，且已向海外航空合作伙伴交付了A樣品。

比克電池則推出全極耳電芯平臺2170-48B電芯、2170-55B電芯，大圓柱全極耳平臺4680電芯等產品，以滿足電動載人客運、電動載物貨運、警務安防等不同應用場景下的高能需求。

巨灣技研今年不僅發(fā)布其eVTOL航空器超快/極快充電池系統(tǒng)，還與億航智能簽約相關戰(zhàn)略合作。據介紹，該電池系統(tǒng)采用三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度較目前eVTOL電池提升25%;30%～80%充電僅需5-10分鐘。

正力新能已推出“三高一快”航空電池解決方案。據介紹，其航空電池能量密度達320Wh/kg;在20%SOC下依然可以12C大功率放電，15分鐘可充至80%電量，且滿足航空安全標準。

據市場消息，中創(chuàng)新航“頂流”圓柱電池，已配套小鵬匯天分體式電動飛行汽車“陸地航母”;其今年發(fā)布的頂流高能-超級飛行電池，能量密度達350Wh/kg，計劃于2026年上市。？

國軒高科與億航智能合作，共同開發(fā)eVTOL用動力電芯解決方案。

今年早些時候，孚能科技表示，在載人電動飛行器領域，已取得上海時的科技有限公司的定點;在eVTOL領域，已與海外頭部企業(yè)深入合作。

近期，孚能科技副總裁、研究院院長姜蔚然在接受媒體采訪時還表示，“公司已向eVTOL客戶交付了半固態(tài)電池產品，此外，孚能科技第三代電動飛行器用電池已經進入小批量量產階段，能量密度達350Wh/kg?！?/p>

今年9月，凌頂能源表示，其已成為eVTOL某頭部企業(yè)定點供應商。據介紹，在該領域，其已推出4670和4695兩種規(guī)格的高能大圓柱電池，電池能量密度達350Wh/kg、持續(xù)放電倍率超5C、瞬時放電倍率超10C、充電時間小于30分鐘、循環(huán)壽命超過1000次，在-20℃環(huán)境下容量保持率接近90%。

12月11日，鵬輝能源推出Sky 高功率電池。據其介紹，該款電池質量能量密度突破400Wh/kg、體積能量密度達750Wh/L。

近日，力神電池表示，其研發(fā)的高比能電池產品已應用于電動飛行汽車領域。據介紹，這款電池能量密度達325Wh/kg，具備3C持續(xù)放電和6C脈沖能力，支持-30℃到55℃工作環(huán)境，已通過相關安全測試，支持噸級eVTOL各工況下的使用需求。力神還披露，其已完成高比能半固態(tài)迭代產品的開發(fā)，提供電芯輕量化設計方案，并可提升電動飛行器的巡航能力。

02

飛行器動力電池技術趨勢展望

綜合主流電池企業(yè)的研發(fā)布局，可以看到，圓柱、軟包等類型電池，在電動飛行器領域的應用中已嶄露頭角。

資料顯示，圓柱電池支持高鎳、高硅體系，可以提高電池能量密度;其全極耳技術，可以實現(xiàn)電池高功率充、放電和寬溫域適應性的提升;其結構穩(wěn)定性好，使電池具備良好的散熱性能，從而可滿足電動飛行器對電池的高能量密度、高安全性、高適配性，以及快充快放等要求，已成為電動飛行器動力電池的重要選擇之一。目前，代表企業(yè)包括億緯鋰能、比克電池、凌頂能源等。

軟包電池以其輕量化和靈活設計等特點，成為工業(yè)電動無人機等電動飛行器電池的理想選擇之一。未來，隨著軟包電池的能量密度和循環(huán)壽命進一步提高，將可更好地滿足電動飛行器對電池性能的高要求。目前，聚焦這一技術路線的代表企業(yè)包括寧德時代、孚能科技、力神電池等。

同時，固態(tài)電池技術配套軟包封裝，有望帶動軟包電池邁上更高能量密度的臺階，并將展現(xiàn)固態(tài)軟包電池在電動飛行器領域的應用潛力。

業(yè)界人士指出，低空電動飛行器產業(yè)與電動汽車產業(yè)有很多相似之處，都是技術、資金密集型產業(yè)，且對動力電池的核心性能要求極高。在電池領域，目前，具備技術優(yōu)勢的中國鋰電產業(yè)鏈企業(yè)已深耕入局，2025年航空市場裝機量值得期待。