隨著FCE-87-G產(chǎn)品完成國標(biāo)GB/T 24554-2022《燃料電池發(fā)動機性能試驗方法》的所有測試要求，國內(nèi)首款大功率高性能乘用車用燃料電池系統(tǒng)正式下線，也標(biāo)志著德燃動力進(jìn)入第四代燃料電池技術(shù)階段。

第四代燃料電池技術(shù)基于科技部新能源汽車專項計劃的支撐，具有高功率密度、高動態(tài)響應(yīng)、快低溫啟動、長壽命的特點，系統(tǒng)解決動態(tài)工況下“氣-水-熱-電-力”多維物理場耦合演變規(guī)律及精準(zhǔn)控制等產(chǎn)業(yè)問題。采用全新構(gòu)型與面向高動態(tài)操作條件的拓?fù)錁?gòu)型、高魯棒性空壓機與氫循環(huán)系統(tǒng)、多維傳感器動態(tài)解耦技術(shù)、主動容錯控制技術(shù)、在線水含量狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)、水平衡狀態(tài)自適應(yīng)最優(yōu)閉環(huán)控制、動態(tài)工況精準(zhǔn)閉環(huán)控制、能流最優(yōu)電-熱效率協(xié)同控制、無輔熱低溫快速冷啟動等關(guān)鍵技術(shù)。攻克燃料電池關(guān)鍵部件卡脖子、環(huán)境適應(yīng)性差、生命周期短等行業(yè)痛點，最終建立燃料電池基礎(chǔ)材料-部件-電堆-發(fā)動機全產(chǎn)業(yè)鏈鏈條。

本次第四代燃料電池技術(shù)產(chǎn)品發(fā)布共有兩款燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，覆蓋乘用及商用應(yīng)用場景。乘用車用燃料電池系統(tǒng)（FCE-87-G）產(chǎn)品額定功率為87kW，峰值質(zhì)量功率密度≥700?W/kg，峰值體積功率密度≥900?W/L，最高效率≥65%。該產(chǎn)品已完成首臺整車的安裝與調(diào)試工作。商用燃料電池系統(tǒng)（FCE-160-K）產(chǎn)品額定功率163kW，峰值功率≥165kW，峰值質(zhì)量功率密度≥750 W/kg，峰值體積功率密度≥330 W/L，怠速功率≤12 kW，最高效率≥60%。