12月2日，全球第四大車企Stellantis集團官微宣布，董事長接受了唐唯實(Carlos Tavares) 辭去其Stellantis集團首席執(zhí)行官職務的請求，該辭呈立即生效。

據(jù)悉，唐唯實曾先后在雷諾、日產(chǎn)、標致雪鐵龍等多家知名車企任職。2013年，唐唯實在掌管PSA集團期間，主導了PSA（標致雪鐵龍集團）和FCA（菲亞特克萊斯勒集團）兩家公司合并重組為Stellantis集團，此后一直擔任Stellantis要職。

重組之后，Stellantis集團成為全球第四大汽車制造商，目前，這家車企已擁有阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標致、RAM、沃克斯豪爾等15個汽車品牌。

據(jù)悉，Stellantis在2021年曾提出電氣化轉型戰(zhàn)略，在2022年3月又發(fā)布了Dare Forward 2030戰(zhàn)略計劃。Stellantis集團表示將在未來十年內投資超500億歐元用于電氣化，到2030年實現(xiàn)歐洲區(qū)乘用車銷量的100%電動化、以及美國區(qū)乘用車和輕型卡車的50%電動化。Stellantis計劃提供超過75款BEV車型，相當于全球BEV年銷量500萬輛。Stellantis集團計劃到2038年實現(xiàn)碳中和，并計劃到2030年將凈收入較2021年翻一番，并在十年內保持兩位數(shù)的營業(yè)收入利潤率。

Stellantis官網(wǎng)顯示，目前其動力電池堅持了三元鋰電池和磷酸鐵鋰的雙技術路線。此外，Stellantis也表示將繼續(xù)探索創(chuàng)新電池技術，例如固態(tài)電池、鈉離子電池、鋰硫電池等，以進一步加快電氣化進程并減少碳足跡。

而在電動化轉型過程中，Stellantis集團其實也面臨著較大的困境，尤其在電池供應方面。

就在12月2日，美國能源部宣布，將向Stellantis和三星SDI的合資企業(yè)提供高達75.4億美元的貸款，以幫助合資企業(yè)在印第安納州建造兩大電動汽車動力電池工廠。據(jù)Stellantis表示，第一家工廠將于2025年初開業(yè)，第二家將于2027年開業(yè)。而待工廠滿負荷生產(chǎn)后，將為科科莫的Stellantis電動汽車生產(chǎn)約67GWh的電池，每年足以供應約670000輛汽車。

2024年初，Stellantis的電動汽車終于為公司實現(xiàn)了凈利潤扭虧為盈。Traveras當時表示，隨著公司更多地從傳統(tǒng)燃油車轉向電動汽車，“非常有信心2024年會比2023年更好”，而且當時Stellantis計劃在2024年全年推出約20款新產(chǎn)品，包括推進在2024年將其首款純電動汽車推向美國市場。

然而后續(xù)銷量下降，加劇了其財務面臨的窘境。Stellantis日前報告稱，其2024年第三季度全球汽車銷量同比下降約20%，而且2024年全年利潤率預計在5.5%至7%之間，低于其此前“兩位數(shù)”的預期，與此同時該公司的現(xiàn)金流也下調至負50億歐元至負100億歐元之間。

Tavares曾將削減成本作為Stellantis的一項關鍵任務，然而經(jīng)銷商公開指責，Stellantis銷量下降、工廠減產(chǎn)情況下不應該采取“更有害的決定”。