在全球電動(dòng)汽車和可再生能源需求日益增長的背景下，中國制造的低價(jià)電池正在被全球關(guān)注。在Latitudemedia最近的一期播客中，Volta Energy Technologies的負(fù)責(zé)人James Frith和主持人Shayle就中國電池為什么這么便宜進(jìn)行了探討。將此次對話簡單提煉了5點(diǎn)：

產(chǎn)能過剩、需求減弱和低商品價(jià)格的匯聚可能導(dǎo)致中國市場整合的“血斗”：James Frith警告稱：“當(dāng)前中國電池市場面臨產(chǎn)能過剩和需求減弱的雙重壓力，導(dǎo)致價(jià)格競爭加劇。這種情況促使許多電池制造商以低于成本的價(jià)格出售產(chǎn)品，以維持市場份額，進(jìn)而可能引發(fā)行業(yè)整合，形成“血斗”。

現(xiàn)貨市場的低電池價(jià)格為何對儲(chǔ)能市場的影響大于電動(dòng)車：James Frith這樣分析到：“因?yàn)閮?chǔ)能項(xiàng)目對價(jià)格變化極為敏感，低價(jià)直接壓縮了其利潤空間。而電動(dòng)車市場由于需求相對穩(wěn)定，能夠較好地消化價(jià)格波動(dòng)”。

電池制造的成本驅(qū)動(dòng)因素，如勞動(dòng)力、能源和環(huán)境法規(guī)：James Frith表示：“電池制造的成本是受到多個(gè)因素來影響的，包括勞動(dòng)力成本、能源價(jià)格和環(huán)境法規(guī)。雖然中國的勞動(dòng)力成本相對較低，但隨著自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步，勞動(dòng)力成本對整體制造成本的影響正在減小。此外，中國在能源供應(yīng)和環(huán)境監(jiān)管方面的靈活性也為其電池制造商提供了競爭優(yōu)勢”。

西方公司可以從中國的低價(jià)中學(xué)到什么：James Frith認(rèn)為：“西方公司可以學(xué)習(xí)中國在提高生產(chǎn)效率和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理方面的經(jīng)驗(yàn)，特別是在如何實(shí)現(xiàn)電池的高效生產(chǎn)、成本控制以及靈活應(yīng)對市場需求變化的策略。另外，在中國在低利潤率的情況下如何保持競爭力的方法也十分重要”。

James Frith看好中西方公司之間的合作伙伴關(guān)系：根據(jù)當(dāng)前的市場動(dòng)態(tài)，James認(rèn)為這是一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)，中國企業(yè)可以通過投資與初創(chuàng)公司合作，幫助這些公司在歐洲和美國擴(kuò)展規(guī)模，推動(dòng)新技術(shù)的落地。這樣的合作不僅能促進(jìn)歐洲和美國技術(shù)的采用，帶來投資回報(bào)，還能充分利用中國企業(yè)的技能和知識，特別是在高效生產(chǎn)、設(shè)備制造商的聯(lián)系和供應(yīng)鏈的開發(fā)方面，這些都是中國低成本的關(guān)鍵因素。因此，西方技術(shù)開發(fā)者與中國電池制造商之間的合作，有望形成雙贏局面，推動(dòng)美國和歐洲的電池制造業(yè)本土化，開發(fā)出更具差異化的技術(shù)，而不僅僅是在磷酸鐵鋰領(lǐng)域進(jìn)行價(jià)格競爭。James對此持樂觀態(tài)度，盡管他希望他這種看法不是過于天真的，但他確實(shí)看到了行業(yè)內(nèi)合作趨勢的初步跡象，比如，福特與寧德時(shí)代的授權(quán)協(xié)議就可以看做是這一趨勢的反映。

中國低價(jià)電池的崛起在全球電動(dòng)汽車和可再生能源需求增加的背景下，既是市場競爭的必然結(jié)果，也是本土企業(yè)靈活應(yīng)對的體現(xiàn)，更是全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素。