9月2日，知情人士透露，應(yīng)韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車集團（包括現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司）董事長鄭義宣（Chung Eui-sun）的邀請，日本汽車制造商豐田汽車的董事長豐田章男將于10月底飛往首爾與鄭義宣會面，并就氫燃料汽車等業(yè)務(wù)合作展開洽談。

這是豐田章男自2012年1月以來首次訪問韓國。

據(jù)多方消息，豐田汽車韓國公司正在為豐田章男前往首爾的行程調(diào)整詳細時間表，并表示豐田章男或?qū)⒂?0月24日抵達首爾進行為期三天的訪問，并或?qū)⒂?0月25日與鄭義宣舉行非公開會議。

消息人士稱，豐田章男與鄭義宣會晤后預(yù)計將討論加強氫動力汽車開發(fā)合作以及共同建立氫能生態(tài)系統(tǒng)等事宜。

消息人士還透露，雙方預(yù)計將宣布從競爭轉(zhuǎn)向合作的商業(yè)戰(zhàn)略。通過更緊密的合作伙伴關(guān)系，現(xiàn)代汽車集團旨在學(xué)習(xí)豐田汽車在混合動力汽車開發(fā)和生產(chǎn)方面的創(chuàng)新戰(zhàn)略，而豐田汽車則希望學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車集團從汽油車制造商成功轉(zhuǎn)型為電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者的經(jīng)驗。同時，豐田汽車和現(xiàn)代汽車集團計劃在氫動力汽車領(lǐng)域開展合作，攜手建立用于生產(chǎn)和分銷清潔氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施。

此前，豐田汽車和現(xiàn)代汽車集團一直在激烈競爭，據(jù)了解，豐田、現(xiàn)代占據(jù)全球氫動力汽車市場的最大份額，二者均將氫動力汽車視為未來出行的重要組成部分。

豐田方面：在2014年率先在全球推出了氫燃料電池汽車——Mirai，引領(lǐng)了氫燃料電池車的發(fā)展。然而，由于氫燃料車價格高昂、基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題，市場并未迅速擴大。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月Mirai的累計銷量僅為約2.6萬輛。單輛高達700萬日元（約合人民幣35萬元）以上，普通消費者難以承受。

現(xiàn)代方面：自2013年以來，現(xiàn)代推出全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車TUCSON。至此，現(xiàn)代不斷擴大氫能陣容，先后推出了全球首款氫燃料電池專用SUVNEXO、氫燃料電池大巴ELEC CITY Fuel Cell和全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell等產(chǎn)品，形成了“乘商并舉”的全產(chǎn)品陣容。

消息人士還透露，雙方預(yù)計將宣布從競爭轉(zhuǎn)向合作的商業(yè)戰(zhàn)略，豐田汽車和現(xiàn)代汽車集團計劃在氫動力汽車領(lǐng)域開展合作，攜手建立用于生產(chǎn)和分銷清潔氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施。加強氫動力汽車開發(fā)合作，以及共同建立氫能生態(tài)系統(tǒng)等事宜。

同時，通過此次合作，現(xiàn)代汽車集團旨在學(xué)習(xí)豐田汽車在混合動力汽車開發(fā)和生產(chǎn)方面的創(chuàng)新戰(zhàn)略，而豐田汽車則希望學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車集團從汽油車制造商成功轉(zhuǎn)型為電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者的經(jīng)驗。