8月2日，國鴻氫能發(fā)布公告，截至2024年6月30日止6個月未經審核綜合管理賬目的初步評估，集團預期錄得報告期間的股東應占虧損約人民幣2.03億元至人民幣2.16億元，而去年同期的股東應占凈虧損約人民幣1.24億元。

對此，國鴻氫能指出虧損的原因包括：

一、公司在本報告期間推動新一代產品進入量產導入階段，但該新產品仍處于小批生產階段，致使毛利出現(xiàn)暫時性相對較低的情形；

二、本報告期間公司持續(xù)加大氫燃料電池電堆、系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)及電解水制氫等各類重點項目的研發(fā)投入導致研發(fā)費用同比增加；

三、本報告期間應收賬款賬齡延長導致信用減值撥備增加。

值得注意的是，自去年年底國鴻氫能上市港交所后，國內氫能企業(yè)上市步伐正在加快。然而，氫能企業(yè)的“虧損魔咒”似乎從未停止。從氫能產業(yè)發(fā)展情況來看，盈利時機似乎還遙遙無期。對于一個新興產業(yè)而言，初期投入勢必帶來虧損，但從2019年至今，氫能已經走過快5個年頭，氫能企業(yè)到底何時能夠迎來真正的盈利？

數(shù)據(jù)顯示，國鴻氫能2021—2023年總營收分別為45713.8萬元、74847.5萬元、70061.6萬元，2023年營收相較于2022年小幅下滑6.4%，虧損擴大至4.08億元。2023年，國鴻氫能燃料電池系統(tǒng)和電堆出貨量分別為148.64MW和2314.0kW。其中，系統(tǒng)銷售均價同比下降17.8%至4583.3元/kW。

按氫燃料電池電堆出貨量計，自2017年至2022年，連續(xù)六年國鴻氫能均排名第一，按氫燃料電池系統(tǒng)銷售價值計，國鴻氫能于2022年排名第一。

同時，國鴻氫能的燃料電池產品被廣泛應用于公交、物流、牽引、自卸、攪拌、環(huán)衛(wèi)等多種車型，累計裝車超過5000輛，遍布全國20個省40多個地區(qū)。

來源：第一氫能與燃料電池