北京時間7月24日凌晨，特斯拉在美股盤后發(fā)布了2024年二季度財報。目前，特斯拉陷入了“增收不增利”的處境，二季度公司營收同比上漲，但凈利潤卻呈現(xiàn)“腰斬”態(tài)勢。

財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度營收為255億美元，同比增長2%，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，高于分析師此前預(yù)期的243.8億美元。二季度毛利45.78億美元，同比增長1%，當(dāng)季毛利率18%，低于去年同期的18.2%，但高于分析師預(yù)期的17.4%。

雖然營收和毛利高于預(yù)期，但特斯拉的營業(yè)利潤、凈利潤和每股收益（EPS）均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，且降幅大超預(yù)期。二季度特斯拉的營業(yè)利潤為16.05億美元，同比下降33%，低于分析師預(yù)期的18.1億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤則為14.78億美元，同比下滑45%。此外，每股收益（非美國通用會計準(zhǔn)則）0.52美元，同比下降43%，低于預(yù)期值0.60美元。

二季度特斯拉來自于汽車業(yè)務(wù)的營收為198.78億美元，同比下滑7%。2024年二季度，特斯拉總共生產(chǎn)了41.08萬臺新車，同比下降14%，而在交付方面，二季度44.40萬臺的成績也同比下滑約5%，已經(jīng)連續(xù)兩個季度出現(xiàn)同比下滑。

事實(shí)上，在剔除碳積分帶來的收入后，特斯拉實(shí)際汽車銷售收入僅為185億美元，略低于市場預(yù)期的187億美元。而在衡量主營業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)汽車毛利率方面，特斯拉二季度該數(shù)據(jù)已經(jīng)下滑至14.65%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期的16.29%。

盡管汽車業(yè)務(wù)遇到一定挑戰(zhàn)，但特斯拉儲能業(yè)務(wù)卻在二季度實(shí)現(xiàn)爆發(fā)，成為了其新的“金礦”。財報數(shù)據(jù)顯示，二季度特斯拉儲能業(yè)務(wù)銷售額達(dá)到30億美元，同比增長100%，該業(yè)務(wù)毛利率接近25%，同比增長6個百分點(diǎn)。

特斯拉財報披露，二季度部署儲能產(chǎn)品Megapack和Powerwall 9.4Gwh，創(chuàng)下最高季度紀(jì)錄，季度環(huán)比增長 129%，年度同比增長 157%，增速創(chuàng)下新紀(jì)錄。加上特斯拉第一季度的4.05 GWh電池儲能部署量，其上半年累計數(shù)值已經(jīng)達(dá)到約13.5 GWh，已非常接近特斯拉在去年全年的14.724GWh儲能部署量。

特斯拉方面向記者表示，特斯拉的Megapack儲能系統(tǒng)不僅可以支持高達(dá)千兆瓦時規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)及商業(yè)項目，還順應(yīng)了全球大力發(fā)展人工智能、對穩(wěn)定電力供應(yīng)需求量激增的趨勢。近期，特斯拉的儲能業(yè)務(wù)在全球斬獲頗豐。7月18日，特斯拉和Intersect Power簽署的15.3GWh的Megapack電池儲能系統(tǒng)合同，剛剛刷新了全球儲能訂單的新紀(jì)錄。

摩根士丹利在其研報中就指出，特斯拉手握一張“關(guān)鍵底牌”，并成為下一輪AI投資的關(guān)鍵“勝負(fù)手”，這張“底牌”不是特斯拉的AI或機(jī)器人業(yè)務(wù)，而是其太陽能與儲能業(yè)務(wù)而AI熱潮帶來的電力需求將讓特斯拉成為美國能源市場上的關(guān)鍵參與者。

此外，特斯拉以往盈利的一大推手——通過出售碳排放信用額度獲得的收入二季度再次立下大功。本季度這類所謂“賣碳”的收入達(dá)到創(chuàng)單季紀(jì)錄的8.9億美元，為一季度4.42億美元收入的兩倍多，更是比2023 年第二季度 2.82 億美元“賣碳收入”的三倍還多。

對此，特斯拉在致股東的信中表示：“由于其他原始設(shè)備制造商（OEM）在滿足排放要求方面仍然落后，我們在第二季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的碳信用額積分收入?！?/p>

實(shí)際上，今年2月，據(jù)美國證券交易委員會（SEC）公布的一份文件顯示，特斯拉在2023年通過售賣碳積分所得到的收入就達(dá)到了驚人的17.9億美元，超過了2022年的17.76億美元，創(chuàng)歷史新高。以今年前兩季度的增長速度，2024年特斯拉的“賣碳”收入必將創(chuàng)下新的記錄。

二季度財報發(fā)布后，特斯拉在X和YouTube上直播召開了二季度財報電話會議。特斯拉CEO埃隆·馬斯克和CFO瓦伊巴夫·塔尼亞各自做了二季度總結(jié)。

馬斯克指出，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，特斯拉團(tuán)隊還是出色地完成了任務(wù)，我們也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的季度收入。二季度的儲能部署創(chuàng)下了歷史新高，能源業(yè)務(wù)的利潤也創(chuàng)下了歷史新高。馬斯克表示，能源業(yè)務(wù)的增長速度比其他任何業(yè)務(wù)都快，我們是真正的受限于產(chǎn)能，而不是受限于需求。他透露，特斯拉正在提升美國工廠的產(chǎn)量，同時正在中國建設(shè)一座Megapack工廠，預(yù)計產(chǎn)能將翻一番。

在財報電話會議上，馬斯克特別提到，將在歐洲和中國申請監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的FSD（Full Self-Driving，全自動駕駛系統(tǒng)），預(yù)計將在今年年底前獲得批準(zhǔn)。而對于原定于2024年8月8日發(fā)布的自動駕駛出租車（Robotaxi），馬斯克提到，特斯拉Robotaxi計劃于10月10日發(fā)布，有可能在今年年底、最遲明年投入使用。

馬斯克表示，Robotaxi發(fā)布時間推遲的原因是他要求對車輛設(shè)計進(jìn)行更改。他也再次強(qiáng)調(diào)了Robotaxi優(yōu)勢，稱Robotaxi車輛可以全天候使用，可以成為車隊的全職成員或兼職貢獻(xiàn)者，車主將直接與特斯拉分享收益。

對特斯拉而言，Optimus機(jī)器人是未來商業(yè)模式的重要一環(huán)。馬斯克透露，公司第二代人形機(jī)器人Optimus已經(jīng)在工廠中進(jìn)行處理電池相關(guān)任務(wù)，預(yù)計2025年年底將有數(shù)千臺Optimus在特斯拉工廠執(zhí)行任務(wù)，2026年將開始交付給外部客戶。

特斯拉CFO瓦伊巴夫·塔尼亞在電話會議上則指出，我們之前談到了能源業(yè)務(wù)的潛力，現(xiàn)在我們感到很興奮，因?yàn)殚L期以來打下的基礎(chǔ)正在收到預(yù)期的結(jié)果。儲能部署增加了一倍多，不僅是Megapack，還有Powerwall，這使能源業(yè)務(wù)的收入和利潤創(chuàng)下了新高。

他表示，儲能的確認(rèn)取決于多種因素，包括我們將儲能單元從一家工廠運(yùn)往世界各地市場的物流時間安排、客戶的準(zhǔn)備情況，以及工程總承包項目的施工情況。

此外，塔尼亞也提到了特斯拉本季度的出售碳排放信用額度收入創(chuàng)下了歷史新高。他表示，對碳排放額度的需求，取決于其他制造商對其生產(chǎn)和銷售的車型的規(guī)劃以及法規(guī)的變化。

受業(yè)績等因素影響，美東時間7月23日特斯拉股價下跌2.04%，報246.38美元/股，盤后一度大跌超8%，截至發(fā)稿，仍跌超7%。