LGES將向雷諾的電動(dòng)汽車部門Ampere提供LFP軟包電池，總?cè)萘繛?9GWh，可供59萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用。

7月2日，韓國(guó)電池巨頭LGES宣布，獲得首個(gè)電動(dòng)汽車用LFP（磷酸鐵鋰）電池大訂單。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日，LGES與雷諾電動(dòng)汽車部門Ampere在法國(guó)巴黎雷諾總部舉行會(huì)議，已經(jīng)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將為法國(guó)汽車制造商雷諾供應(yīng)電動(dòng)汽車使用的磷酸鐵鋰（LFP）電池。

LGES表示，從2025年底到2030年，LGES將向雷諾的電動(dòng)汽車部門Ampere提供LFP軟包電池，總?cè)萘繛?9GWh，可供59萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用。

上述動(dòng)力電池將在LGES的波蘭工廠生產(chǎn)，并將安裝在雷諾的下一代電動(dòng)汽車模型中。

另?yè)?jù)外媒報(bào)道，Ampere在7月1日也宣布，將把磷酸鐵鋰技術(shù)納入其量產(chǎn)計(jì)劃，并與供應(yīng)商LGES和寧德時(shí)代將為Ampere提供磷酸鐵鋰電池，用于雷諾和Alpine品牌的多款車型。

Ampere表示，公司還與LGES合作開發(fā)無(wú)模組技術(shù)（Cell-to-Pack）。從2026年起，磷酸鐵鋰與無(wú)模組技術(shù)的集成將使Ampere的汽車電池成本降低約20%。

據(jù)悉，電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰市場(chǎng)長(zhǎng)期由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)。在韓系電池企業(yè)中，LGES是第一家簽訂車用磷酸鐵鋰電池供應(yīng)合同的公司。

同為韓系電池企業(yè)的SK On今年年初表示，公司正在與一些主要傳統(tǒng)汽車制造商或原始設(shè)備制造商（OEM）進(jìn)行談判，這些制造商正在尋求達(dá)成LFP電池供應(yīng)協(xié)議。

韓國(guó)三星SDI年初也傳出消息，正在考慮使用中國(guó)供應(yīng)商提供的設(shè)備來(lái)建設(shè)其磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)采購(gòu)設(shè)備，并于明年開始安裝，這個(gè)生產(chǎn)線很可能將建在蔚山工廠。

磷酸鐵鋰電池具有出色的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和安全性，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，入門級(jí)電動(dòng)汽車的需求增加，磷酸鐵鋰電池的需求也在增加。

電池網(wǎng)注意到，海外市場(chǎng)方面，目前已有越來(lái)越多的車企開始擁抱磷酸鐵鋰電池：

6月初，據(jù)外媒報(bào)道，奔馳和Stellantis合資成立的電池公司ACC已經(jīng)停止在德國(guó)和意大利建設(shè)電池工廠，并考慮轉(zhuǎn)向成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池以滿足市場(chǎng)需求。

6月14日，據(jù)康明斯中國(guó)消息，康明斯旗下零碳排放業(yè)務(wù)品牌Accelera、戴姆勒卡客車美國(guó)控股公司和佩卡（PACCAR）宣布完成組建合資公司，新公司將在美國(guó)密西西比州馬歇爾縣開始建造一座21GWh的工廠，生產(chǎn)具有差異化的磷酸鐵鋰電池，計(jì)劃于2027年開始投產(chǎn)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國(guó)磷酸鐵鋰電池裝車量達(dá)25.5GWh，占總裝車量71.9%。這是時(shí)隔8年，繼2016年以來(lái)，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比首次重回七成份額。并且在5月，我國(guó)磷酸鐵鋰電池裝車量占比進(jìn)一步提升至74%，達(dá)到29.5GWh，同比增長(zhǎng)54.1%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%。

此外，6月5日，據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年1-4月全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為216.2GWh，較去年同期增長(zhǎng)21.8%。

其中，1-4月，寧德時(shí)代繼續(xù)保持全球第一的位置，裝車量達(dá)81.4GWh，同比增長(zhǎng)30%，市場(chǎng)份額為37.7%。比亞迪銷量保持穩(wěn)健，裝車量達(dá)33.2GWh，同比增長(zhǎng)18.3%，市場(chǎng)份額為15.4%，位居全球第二。其余上榜的四家中國(guó)公司分別為中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)，裝車量分別為9.3GWh、5GWh、4.8GWh、4.4GWh，分別同比增長(zhǎng)26.4%、53.2%、15.8%、57.7%，市場(chǎng)份額分別為4.3%、2.3%、2.2%、2.0%。

1-4月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，韓系三大電池公司市場(chǎng)份額為22.8%，較去年同期下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。具體來(lái)看，LGES排名第三，裝車量為28GWh，同比增長(zhǎng)7.8%。三星SDI則在三家韓系電池公司中裝車量增長(zhǎng)率最高，達(dá)32.9%，裝車量為10.9GWh，排名第四位。SK On出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，裝車量10.3GWh，同比下降2%，排名第五位。

除了SK On，1-4月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，松下也出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。松下作為唯一進(jìn)入全球動(dòng)力電池裝車量TOP10的日本公司，1-4月裝車量為10.2GWh，與去年同期相比出現(xiàn)了29.5%的負(fù)增長(zhǎng)。